Konselor: Dengan trailer untuk pemeriksaan umum

Bahkan pendukung harus secara teratur untuk penyelidikan utama. Interval harus melakukannya sesuai dengan maksimum yang diizinkan berat badan Trailer. Apakah ini di bawah 750 kilogram, tes pertama setelah tiga, semua lain setelah dua tahun dilakukan. trailer yang lebih berat sampai berat kotor kendaraan lebih dari 3,5 ton dan karavan harus selalu setiap dua tahun untuk penyelidikan utama. kelas berat yang lebih besar memiliki representasi werden- karena memang umumnya semua Mietanhänger setiap tahun. Tapi tak peduli jarak, akhirnya setiap trailer jatuh tempo.

Rem dan ban

Memiliki trailer rem sendiri, itu harus berfungsi dengan baik pada peluncuran penyelidikan utama dalam setiap kasus. Keamanan juga relevan pencahayaan lengkap termasuk sinyal giliran. Ban harus memiliki tapak minimal 1,6 milimeter. Mereka juga harus menunjukkan tidak ada kerusakan seperti retak atau penyok. Untuk trailer dengan 100-km / h-disetujui, ban juga harus lebih muda dari enam tahun (lihat nomor DOT empat digit pada ban - dua digit pertama menunjukkan minggu kalender produksi, dua lainnya tahun).

Kondisi trailer

Kasus trailer dengan berat kotor lebih dari 750 kilogram dari chocks ditentukan harus melekat pada pemegang biasa. Akhirnya, negara bagian sasis, papan lantai, panel samping, fender, terpal, dll diuji. Di sini tidak ada bahaya bagi pengguna jalan lainnya harus keluar melalui lubang-lubang, korosi, retak, pecah, tepi tajam, torehan dan kerusakan lainnya. Ini menyangkut risiko langsung cedera serta bahaya menjadi bagian yang longgar.

kafilah

Dalam kafilah juga sistem gas yang ada diperiksa. Tidak seperti kendaraan berkemah adalah ini bukan bagian penting dari pemeriksaan umum, tetapi harus ada tanggal yang valid untuk uji gas hadir. Sebuah trailer tidak boleh kosong selama studi utama.

Bookmark the permalink.