Uji Peugeot 3008 HYbrid4: empat-wheel drive hybrid dengan 200 hp

Ingo Koecher &# 8212; Crossover masing-masing membangun. Peugeot 3008 karena tampaknya tidak ada yang istimewa - kalau bukan karena tambahan HYbrid4 Crossover dengan penggerak hibrida lebih jarang

sit menyenangkan yang lebih tinggi; menyimpan lebih banyak. Keduanya harus membuat 3008 HYbrid4. Untuk membuat potensi penghematan tinggi mungkin, pasangan Perancis sistem hybrid mereka untuk diesel. Dan sudah Peugeot 3008 kendaraan produksi HYbrid4 pertama diesel dengan sistem hibrida penuh. Sejauh teori abu-abu. Tapi pada akhirnya tidak ucapan bernas dari departemen pemasaran, tapi apa adalah garis bawah. Peugeot 3008 Hybrid yang harus sesedikit mungkin.

Dari luar, Anda dapat melihat crossover kompak bukan karena ia didukung oleh dua motor. Sebaliknya, 3008 HYbrid4 adalah berotot di jalan. depan adalah grille dengan intake udara besar dan LED daytime running lights depan di seri

LED daytime running lights depan di seri
Copyright: produsen

Aluleisten didominasi. Sebuah aksen liar depan perlindungan underrun dan belakang. Namun, fungsinya terbatas pada stimulus dari mata. Hanya HYbrid4 Signet menunjukkan bahwa crossover menunjukkan sesuatu semacam itu.

ausparken diam-diam

salah satu yang sudah dicatat, ketika Peugeot 3008 HYbrid4 dimulai. Maka hanya kali tidak ada yang terjadi. Pada pemeriksaan lebih dekat, namun, dari pointer dari pengukur bahan bakar dan meteran listrik dapat dilihat. Selain itu, "Siap" sinyal awal siaga. Ini adalah meteran listrik yang menggantikan tachometer, sedikit membiasakan diri. Layar memberikan informasi tentang konsumsi energi - dan tidak kecepatan.

Dalam real time gaya mengemudi sendiri dipetakan. Dalam percepatan normal dan perjalanan konstan, pointer defleksi mudah di 'Eco' hold. Di sini, konsumsi bahan bakar terendah. Namun, jika pergi bekerja olahraga atau mengemudi lebih cepat dari 120 km / jam dan kenaikan biaya. Kemudian motor listrik pendukung unlatches. Agak ekonomis Anda mengemudi ketika kisaran meteran listrik antara 30 dan 40 persen pindah.

Mengemudi lingkungan

Tapi 3008 HYbrid4 tidak hanya akan mengkonsumsi, tetapi juga menang. Sebelum memukul dengan pengereman mesin atau saat pengereman bahkan energi yang dipulihkan dimasukkan ke dalam baterai. menembakkan motor listrik secara eksklusif mengemudi poros belakang dari crossover. Hal ini menghemat bahan bakar dan tentu saja uang, karena maka mesin diesel yang mendorong as roda depan, bukan sebagai kekuatan diakses. Selain itu, sistem hibrida memberikan Tombol dan switch membentuk unit fungsional: Navi & Multimedia, udara & ventilasi, mode mengemudi

Tombol dan switch membentuk unit fungsional: Navi & Multimedia, Air & Ventilasi, mode mengemudi
Copyright: produsen

Uji Peugeot 3008 HYbrid4: empat-wheel drive hybrid dengan 200 hp

Uji Peugeot 3008 HYbrid4: empat-wheel drive hybrid dengan 200 hp
Copyright: produsen

Representasi energi mengalir

Representasi energi mengalir
Copyright: produsen

Konsumsi menampilkan 30 menit terakhir

Konsumsi menampilkan 30 menit terakhir
Copyright: produsen

hanya ketika memulai pelayanan yang baik. Kemudian, kereta ini - disediakan termenung mempercepat - murni pindah elektrik. Idealnya, Peugeot 3008 HYbrid4 sehingga dapat mempercepat hingga 60 km / jam. Hanya kemudian melakukan kentara diesel, dan motor listrik beroperasi hanya mendukung.

Sendirian 2.0-liter diesel memberikan HDi FAP 163 hp dan torsi 300 Nm. Motor listrik kontrol pada 37 hp. Secara keseluruhan, sistem hibrida sehingga untuk 200 hp dan torsi 450 Newton meter. Itu kekuatan yang cukup untuk mendorong crossover cepat sekitar sudut. Di sisi lain, semua orang tahu: Daya biaya uang. Dan itu kurang tentang pembelian 3008 Hybrid4, tetapi darah kehidupan Prancis. Karena bahkan mobil hybrid harus pergi lagi membuat representasi kepada petugas SPBU kepercayaan. Untuk meminimalkan beban pada dompet dari hybrid drive harus menyediakan. Dengan konsumsi rata-rata 4,0 l / 100 km yang bisa berhasil - itu setidaknya dalam dokumentasi dari buku catatan. Pada akhir tes auto.de kami memiliki 6,4 l / 100 km pada jam. Namun, konsumsi bahan bakar tambahan dari 2,4 liter masuk ke mata kita dengan berat 1,8 ton dan gefühltem wheel drive dalam rangka.

intuitif

Merasa karena sistem menawarkan empat mode berkendara yang berbeda. Yang dipilih melalui switch rotary di konsol tengah. Tawaran termasuk "Auto", "Sport", "4WD" dan "Zev" "mobil," kinerja diesel dan motor listrik secara otomatis dan secara ekonomi didistribusikan ke as roda depan dan belakang. Pengaturan "Sport" memberikan respon throttle lebih responsif, perubahan gigi dapat dipersingkat, kecepatan meningkat. Konsumsi tidak masalah di sini. Dalam modus "4WD", Peugeot 3008 HYbrid4 adalah kendaraan roda empat. As roda depan drive diesel, as roda belakang motor listrik. Namun, all-wheel drive dengan motor listrik hanya 120 km / jam yang tersedia, maka diesel bekerja sendiri. Dalam mode "Zev" Prancis adalah mobil listrik. Kemudian crossover bergerak diam-diam pada tenaga listrik dan sampai empat kilometer dari jangkauan. Kecepatan tertinggi dalam modus Zev pada 60 km / jam maka modus diaktifkan secara otomatis. Hal ini juga terjadi ketika daya baterai tidak lagi cukup.

pilot akan senang, memberikan Peugeot di 3008 HYbrid4 tapi pos komando nyata. itu Uji Peugeot 3008 HYbrid4: empat-wheel drive hybrid dengan 200 hp

Uji Peugeot 3008 HYbrid4: empat-wheel drive hybrid dengan 200 hp
Copyright: produsen

seluruh pekerjaan dikendalikan dari jembatan. Rocker saklar untuk menyesuaikan display head-up (standar dalam Hybrid4) dan saluran pusat kereta perempuan hybrid meningkatkan kesan bela diri dari taksi. Namun demikian, tidak ada kekurangan dari keanggunan Perancis. Ini semua user interface memegang baik, pengolahan adalah hati-hati intuitif. Tidak, Peugeot berusaha mati-matian untuk membuat fungsi melalui sub-sub-sub-menu yang tersedia. Sebaliknya, Perancis menyediakan unit fungsional yang berarti untuk multimedia dan navigasi, AC dan ventilasi, yang EGS6 otomatis dikontrol secara elektronik dan dial mode mengemudi "Auto", "Sport", "4WD" dan "Zev".

Peugeot telah memikirkan di dua bagian bak truk dari batang 377-1185 liter. Ketika beban bagian-bagian kecil itu sudah cukup untuk membuka bagian atas. Diangkut kargo, bagasi membuka dengan memindahkan bagian bawah flap dapat diperpanjang. Di sini, casing mencegah goresan. Anehnya mudah dipindahkan Peugeot 3008 HYbrid4 dengan panjang 4,36 m dan lebar 1,84 m. Hanya visibilitas belakang agak terbatas karena luas D-pilar. tapi itu Saklar pemilih dari EGS6 otomatis dikontrol secara elektronik

Saklar pemilih dari EGS6 otomatis dikontrol secara elektronik
Copyright: produsen

tidak masalah karena sensor parkir Peugeot dipasang sebagai standar di bagian belakang. Hanya maju 200 euro juga jatuh tempo.

kesimpulan

baik Peugeot HYbrid4 untuk hati nurani hijau dan orang-orang yang ingin menunjukkan itu. Di sini, crossover kompak tidak murah juga tidak menawarkan hasil konsumsi bahan bakar yang luar biasa. Meyakinkan adalah Prancis dalam pengolahan dan kepraktisan. Hal ini untuk menunjukkan garansi lima tahun yang diberikan oleh Peugeot pada semua komponen hybrid utama.

 

datasheet & Tinjau Peugeot 3008 HYbrid4
 
Panjang / lebar / tinggi (m)4.36 / 1.84 / 1.61
wheel base (m)2,61
mesinEmpat silinder diesel
Permanen-magnet motor listrik sinkron
diesel tugas
Pemindahan (cc)1997
Daya (kW / hp)120/163
max. Torsi (Nm pada U / min)300 tahun 1750
Top speed (km / h)191
Akselerasi 0-100 km / h (s)8,5
motor listrik tenaga
max. Daya (kW / hp)27/37
max. Torsi (Nm pada U / min)200-7500
daya secara terus menerus (kW / hp)20/27
Torsi (Nm pada U / min)100-7500
konsumsi
Test-Konsumsi (L / 100 km)6.4
Uji CO2 Ausstoß¹ (g / km)196
Konsumsi oleh produsen (l / 100 km)4.0

CO2

-Emisi menurut produsen (g / km)

104
kategori emisieuro 5
Energi kelas efisiensiA +
peralatan (Model Base)enam airbag, anti-lock sistem pengereman ABS, electronic stability program ESP,
On-board komputer, asisten parkir (belakang), power window depan / belakang, cruise control dan speed limiter, AC, CD / radio MP3-mampu, Bluetooth dan USB interface, cermin pintu dilipat secara elektrik, sensor hujan, saklar otomatis mencelupkan lampu, lampu kabut, dua potong tailgate, roda kemudi kulit, power steering , Isofix persiapan kursi anak, radio Tengah
Berat dan payload
berat kering (kg)1808
berat kotor kendaraan (kg)2245
Volume Boot (l)377-1185
harga (EUR)
model dasar dari34150
Tes mobil dari36.650
penilaian
desain eksterior2.1
desain interior1,9
multimedia2.0
navigasi2.1
penggerak2.0
konsumsi2.2
Biaya per tahun² (EUR)
Kraftstoffkosten³1,516.80
pajak190.00
depresiasi5,497.50
Total biaya tahunan7,204.30
skor tes2.1
¹ Berdasarkan perhitungan dari Kantor Negara Bavarian Lingkungan Hidup 
² Biaya tahunan terdiri dari biaya bahan bakar, pajak jalan dan dihitung depresiasi (15 persen per tahun) bersama-sama 
³ biaya bahan bakar di 1.58 euro / liter diesel dan jarak tempuh tahunan 15.000 kilometer 
+ perlengkapan standar
+ ruang
&# 8211; harga tinggi

 

Bookmark the permalink.