Uji Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle – The abad terakhir

Salah satu Honda Civic jelas: yang berbeda. Ini dimulai dengan penampilan futuristik, kokpit pencocokan, dan berakhir dengan motor yang mengangkat dirinya sendiri dengan variable valve timing terhadap tren turbo dipaksa induksi.

optik

Uji Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle - The abad terakhir

Sebagai sporty sebagai Civic tersedia, 1,8 i-VTEC tidak.
Copyright: auto.de

Honda Civic aku di sini untuk tindakan tes sebagai jatuh waktu. Sebelumnya, styling eksterior dan kokpit mungkin tampak futuristik, sekarang pekerjaan memberikan Civic dengan saya perasaan yang sama sebagai akibat dari "Star Trek: The Next Generation"; jadi karena pada saat itu telah disajikan masa depan. Tapi sementara Picard dan Co berkedip-kedip 27 tahun yang lalu untuk pertama kalinya di layar kecil, Honda Civic hanya melihat sejak tahun 2006 seperti ini, seperti yang terlihat saat ini. Dari luar, generasi kesembilan dijinakkan setelah semua, sesuatu yang membuat unit lampu sebelumnya terus menerus di bagian belakang dan depan agak konvensional. Jadi Civic, sementara masih sangat berbeda dari yang lain, tapi layak melihat.

pedalaman

Tidak seperti interior. Meskipun, Anda menyadari bahwa Honda berkomitmen untuk kemudahan penggunaan dalam model saat ini, namun penampilan yang tidak biasa mengaburkan ini. Terlalu banyak iklan dan terlalu banyak berbagai bentuk dan warna hanya membingungkan terlalu banyak untuk Honda pendatang baru, yang juga bisa menjelaskan penjualan sangat mudah dikelola. Karena setelah semua apa yang pepatah? petani tidak bergerak, dia tidak tahu. Atau sesuatu seperti itu &# 8230; Oleh karena itu, model Jerman tua yang sama menjual dengan baik, di mana generasi terlihat seperti facelift ringan dari hal tersebut.

Uji Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle - The abad terakhir

Tampilan dan nuansa dari kokpit tidak lagi sesuai.
Copyright: auto.de

Itu semua membuat pandangan kedua cukup banyak di kokpit akal Honda Civic. Layar melengkung besar di dashboard, kecepatan adalah sekitar digital ditampilkan. Karena iklan itu sejauh mengungsi ke atas, pandangan harus tidak diambil dari jalan. Sebuah head-up display akan tidak perlu. The strip cahaya warna-warni di sebelah kanan itu berubah tergantung pada gaya mengemudi, warna hijau ( "teladan ekonomis mengemudi") - ke merah tua ( "lama memimpin kaki!"). Bahkan komputer onboard, yang jika tidak terjepit di suatu tempat antara speedometer dan tachometer, ditemukan lagi. Apakah perlu mendesak, instrumen bulat dengan sisik biru, angka putih dan simbol dalam menjalankan merah, putih dan hijau masih bisa diperdebatkan.

Platzangbeot

Untuk ini, Honda Civic Square, dan bahkan di mana ia bahkan tidak mendapatkan produsen lain untuk pikiran. Dengan demikian, kursi bangku belakang bisa dilipat, membuat cukup ruang untuk dua sepeda yang timbul jika Anda menghapus roda depan. Namun, berdiri di belakang Honda Civic - balik pemuatan tepi tidak sedikit - 467 liter ruang penyimpanan yang tersedia; nilai atas di kelas kompak. Jika Anda melipat kembali dari belakang bangku klasik untuk menyesuaikan total 1.378 liter dalam lima pintu Civic.

driveability

Uji Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle - The abad terakhir

Cerdik: Magic Seats
Copyright: auto.de

Mesin bensin i-VTEC 1.8 liter di dalam mobil teks saya cocok dengan kesan saya dari interior. Untuk sementara seluruh dunia berada dalam bahaya perampingan dan ventilasi paksa, di mana pertama turbos tiga silinder bahkan di kelas bisnis di sayap, Honda dapat terus bernapas lega Civic. Dalam mesin 1.8-liter, Jepang mengandalkan variable valve control bukannya turbo. Akibatnya, mesin harus secara teoritis membutuhkan perawatan yang kurang (yang dalam 14 hari tidak benar-benar diuji) dan bahkan berada dalam pengiriman daya. Selain itu, mesin yang lebih rendah permintaan puncak harus memiliki ketika tiba saatnya benar ke titik. Bahkan, Namun, mesin bensin mengembangkan kekuatannya cukup harmonis, maksimum dicapai hanya pada 4300 rev / min

Namun demikian, Civic membuat mesin bensin besar dinamis didorong cukup menyenangkan. Untuk sementara Jepang mendorong dengan diesel 132 kg lebih berat di bawah tenda di sudut ketat daripada roda depan, mesin bensin merasa jauh lebih lincah. chassis melakukan pekerjaan yang baik di sini, dan juga lima pintu akan terlihat baik pada shock adaptif dari kombinasi. Umumnya Honda harus mengubah beberapa sekrup sehingga veteran Jepang tidak terlalu banyak mendapat semua di belakang. Karena persaingan di kelas kompak lebih sulit dari sebelumnya. Dan sementara banyak pesaing bersinar dengan teknologi kontemporer dan optik, Honda Civic terlihat sedikit yang tersisa dari abad terakhir.

Spesifikasi Honda Civic 1.8i-VTEC

Lima pintu mobil kompak
Panjang / lebar / tinggi (m):4.32 / 1.77 / 1.47
wheel base (m): 2,60
mesin:Empat silinder mesin bensin di-line
perpindahan:1798 cc
kekuasaan:104 kW / 142 hp pada 6.500 U / menit.
max. torsi:174 Nm pada 4300 rev / min
top speed:215 km / h
akselerasi 0-100 km / h:9.6 s
Test-Konsumsi:7,5 l / 100 km
Konsumsi Produsen:6.1 l / 100 km
CO2 Produsen:145 g / km
Standar emisi:EURO 5
Energi kelas efisiensi:D
Berat / payload
Berat kosong:1336 kg
. Berat kotor:1750 kg
payload:414 kg
kapasitas Boot:467 &# 8211; 1368 l
dasar Hargadari 16,950 euro
Harga menguji mobil:30.550 €
Perkiraan biaya per tahun
pajak:106,00 euro
BBM:1767,00 €
penyusutan:4582,50 €
Total biaya tahunan:   6455,50 €
* Biaya per tahun yang terdiri dari biaya bahan bakar, pajak jalan, nilai diperhitungkan loss (15 persen p. A.)
** Biaya bahan bakar di 1.55 euro / liter bensin yang super dan jarak tempuh tahunan 15.000 kilometer
Bookmark the permalink.