Uji Ford Fiesta EcoBoost – The 1.0-liter cannonball

Sudah beberapa tahun sejak saya terakhir merasa senang waktu dengan Ford Fiesta. Sementara itu, banyak yang terjadi, Cologne kecil telah menerima facelift dan baru &# 8211; diakui tiga silinder di papan. Alasan yang lebih belum cukup untuk mengambil Ford Fiesta lagi kali ke dada.

Dengan pendahuluanUji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

generasi model saat ini Fiesta telah membuat mobil kecil penangkap mata nyata Ford. proporsi ramping, ini warna centil. Untuk Facelift Ford Fiesta lagi diasah ini dan melewatkan seri Fiesta tampilan sporty Ford Focus ST. Jelas bahwa Fiesta polish di "Race Merah" adalah baik ekstrim. Menghalangi, pada pandangan pertama, kisaran mesin 65 &# 8211; 125 hp tampilan langsing gutbürgerlich &# 8211; dari 182 hp Fiesta ST terpisah kali. Bagi mereka yang tidak ingin cukup sporty &# 8211; dan nilai terutama pada lima pintu &# 8211; memiliki 1.0-liter tiga silinder Eco dorongan yang kaya dengan 125 hp. Dan persis puttering di mobil pengujian saya.

Tidak ada yang berubah

Pada interior, memiliki dirinya Fiesta untuk facelift &# 8211; setidaknya dikenali &# 8211; tidak ada yang berubah. Masih belum jelas adalah radio Sony dengan sejumlah tombol dan (sekarang) display terlalu kecil di papan. Secara teknis, ini &# 8211; Tergantung pada peralatan &# 8211;Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

Namun, kini dilengkapi dengan teknologi komunikasi suara diaktifkan teknologi Ford SYNC. Ditambah dengan ponsel Bluetooth sehingga Anda sudah memiliki asisten darurat di kapal dan dapat dengan nyaman sendiri perpustakaan musik atau aliran radio internet melalui sistem kendaraan mengejutkan baik. Ruang memadai di kecil Kelas Fiesta, hanya indeks kembali sangat terbatas oleh jendela belakang kecil. Dimensi kompak tapi saya benar-benar membutuhkan setelah singkat juga dilengkapi rear view camera sebenarnya tidak lebih.

driveability

Begitu banyak untuk interior agak sederhana namun fungsional. Banyak tegang Saya adalah Ford Fiesta built 1.0-liter Ecoboost dengan 125 hp. Untuk ganda atas &# 8222; Mesin Tahun&# 8220; Saya sudah membaca banyak hal baik dan hanya beberapa menit turun fokus. Dalam akhir pekan yang luas dari tiga silinder sekarang harus menunjukkan apa yang dia bisa, yang menarik bagi saya terutama, sebagai pengecilan Ford memiliki dampak pada konsumsi. Bagi banyak kecil Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

tindakan agregat cepat kewalahan dan dengan demikian cepat dari "kikir" untuk "Saufkuh". Jumat aku pergi setelah bekerja di 17:30 kantor dan duduk di kemudi Fiesta. Dengan kunci di sakunya, pintu-pintu mobil kecil dapat dibuka dengan mudah melalui tombol di gagang pintu pengemudi dan menguncinya lagi. Bahkan setelah itu dapat tinggal di saku kunci, karena Fiesta juga akan mulai menekan keyless tombol.

Unit terdengar kasar, dari satu harapkan dari empat silinder. The menyenangkan dengungan beberapa lainnya tiga silinder Ford, bagaimanapun, telah mengusir dia. Di lampu lalu lintas ketiga, menghentikan mesin di Ford Fiesta telah mencapai suhu operasi dan hampir tidak dapat didengar. Konsumsi, on-board komputer telah awalnya ditunjukkan dengan jelas dalam dua digit setelah reset &# 8211; Khas Dingin Mulai &# 8211; juga tetes cepat dan pergi setelah meninggalkan daerah perkotaan terus menurun. Sesaat sebelum jalan tol, ia mendekati dengan 4,7 liter per 100 km, bahkan konsumsi standar, menunjukkan Ford dengan 4,3 l / 100 km.

kualitas dinamisUji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

Aku menempatkan diri di arus lalu lintas dan mempercepat kecepatan dianjurkan. Dengan 130 km / h saya mendengkur nyaman di akhir pekan lalu lintas di selatan A9. Karena Fiesta terisolasi untuk kelas mengejutkan baik terhadap kebisingan dari luar, yang juga di atas rata-rata sistem suara datang berlaku Fiesta baik. Setelah hampir 80 kilometer di jalan raya Aku meletakkan penutup mata dan checke lama konsumsi: 6,1 l / 100 km dan meskipun saya bepergian benar-benar nyaman. Raya tidak benar-benar tampaknya menjadi Fiesta, terutama karena Ford Fiesta menyumbangkan hanya 5 kursus. Meskipun mereka diterjemahkan dengan benar, tetapi gigi 6 untuk meluncur sepanjang Fiesta hanya akan baik untuk menghadapi pada bagian jalan raya. Overland adalah 5 kursus, namun, sekali lagi lebih dari cukup untuk memindahkan Fiesta hemat. Setidaknya jika Anda ingin karena. Karena dalam kurva S mendekati cepat saya menemukan kualitas dinamis dari Cologne kecil, yang dapat zirkeln renyah bahkan di sekitar belokan yang ketat. Selain itu, suara mesin polynuclear kuat, yang melewati generator suara ke dalam interior Fiesta.

Jadi saya menemukan diri saya selalu di tangan Saya hanya cukup tinggi menghidupkan mesin Fiesta di setiap pintu keluar lokal dan menikmati suara yang kuat sebelum saya bergeser ke gigi lima dan di kapal pesiar di 100 km / h. Namun demikian, program ini berdampak sangat negatif pada konsumsi. maka saldo saya setelah kira-kira 160 km jatuhnya 7,4 l / 100 km serius. Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

Seperti sekarang untuk pergi ke pukul 21, tapi aku masih memiliki lebih dari 100 km jarak untuk pergi sebelum saya dan A71 adalah benar-benar kosong, saya beralih sementara nurani hijau saya, dan ingin melihat di mana batas-batas kebohongan tiga silinder. Jadi indikator di atas kereta, sebelah kiri dan memberinya.

Di jalan raya curam, Fiesta adalah bergerak cepat. Bukan saja aku terkejut, tetapi juga pengemudi Mercedes E-Class station wagon, karena saya lebih dengan mesin menggeram di hampir 190 km / h melewatinya. Saya terkesan. Bahkan menanjak kekuatan mesin kecil, mencapai tachometer jarum harus disimpan di atas 170 km / jam. Tetapi bahkan pada kecepatan tinggi seperti Fiesta adalah tenang sendiri, tetap terpengaruh oleh permukaan jalan yang tidak rata dan sangat baik di jalur. Begitu banyak kekuasaan, saya benar-benar tidak bisa diharapkan mesin bensin 1.0-liter.

kesimpulan

Mengantisipasi negatif: Sayang sekali bahwa facelift dari Fiesta tidak begitu jauh pergi ke sudah membeli mobil kecil dari Cologne, sistem infotainment baru. dinamika Fiesta mengemudi menunjukkan begitu banyak pesaing lampu belakang, Cologne kecil masih sangat lelah di jalan dan tampak terlalu keras. Saya terkejut dengan 125-hp tiga silinder. Ketika mengkonsumsi itu dalam ujian saya diharapkan untuk berada di atas konsumsi normal. (6.1 l / 100 km bukannya 4,3 l / 100 km). Namun, menyalahkan dinamis tak terduga yang mengembangkan mesin dengan kecepatan yang sesuai, ditambah mengingatkan pada 5-silinder kakak Fokus tadi dengan suara yang kuat. Titik lemah dalam pengujian saya begitu jelas faktor manusia. Karena Anda memegang Anda Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola

Uji Ford Fiesta EcoBoost - The 1.0-liter meriam bola
Copyright: auto.de/Ford

Gasfuss sedikit lebih baik di bawah kontrol daripada aku ini, rata-rata konsumsi masih bisa longgar pers oleh 1,0 liter ke bawah.

Kesimpulan saya untuk Engine diakui: Cukup seefisien tiga silinder ingin menjadi, dia tidak. Namun demikian, jelas mengapa begitu Ford bisa masuk dua kali gelar "Mesin of the Year" yang sama. Karena tidak seperti dua lainnya dan tiga silinder, Ford Fiesta sebenarnya &# 8211; meskipun lebih kecil &# 8211; mengenali konsumsi bahan bakar dibandingkan sebanding empat silinder. Tambahkan ke bahwa versi 125 hp juga mengejutkan tajam belum dan konsumsi tidak merosot bahkan dengan mengemudi cepat. Hanya di jalan raya, mesin terlalu haus, tapi mungkin juga karena Ford Fiesta iri tidak ada gigi keenam di sini. Terlepas dari Fiesta baru-mengangkat adalah rekomendasi nyata, apalagi, sangat nyaman.

Ulasan Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium

desain eksterior

1,7

desain interior2.2
multimedia2.6
penggerak1.8
konsumsi2.2
  
Biaya per tahun * 
  
Pembelian kendaraan uji Harga19.230 €
biaya bahan bakar **1.509,75Euro
pajak20.00 euro
depresiasi2884,50 €
Total biaya tahunan:   
4414,25 €
  
Hasil Uji / tanda Akhir:  
1,7
  

* Biaya per tahun yang terdiri dari biaya bahan bakar, pajak jalan, nilai diperhitungkan loss (15 persen p. A.)
** Biaya bahan bakar di 1,65 euro / liter bensin yang super dan jarak tempuh tahunan 15.000 kilometer

Spesifikasi Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium

Lima pintu, lima-seater mobil kecil
  
Panjang / lebar / tinggi (m):3,97 / 1,97 / 1,50
wheel base (m): 
  
mesin:mesin bensin tiga silinder
perpindahan:1.0 liter
kekuasaan:92 kW / 125 hp pada 6.000Umdrehungen per menit
max. torsi:170 Newton meter dari 1400 &# 8211; 4.500 rpm
top speed:196 km / h
akselerasi 0-100 km / h:9.4 s
  
Test-Konsumsi:6.1 l / 100 km
Konsumsi Produsen:4.2 l / 100 km
CO2 Produsen:99 g / km
Standar emisi:euro 5
Energi kelas efisiensi:B
  
peralatan
(Seleksi Series):
Anti-lock sistem pengereman ABS dengan listrik. distribusi kekuatan rem adjustable elektrik (EBD), cermin dan dipanaskan, Berganfahrassistent, Electr. Stability Program (ESP) dengan traction control (TCS), elektronik. Fensterhebr depan, kunci sentral
  
Berat / payload 
Berat kosong:1091 kg
. Berat kotor:1555 kg 
kapasitas Boot:295 &# 8211; 979 l
  
hargadari 8850 €
Harga menguji mobil:19.230 €
Bookmark the permalink.