Test Audi RS7 Sportback: Utbruddet av eleganse

Ublu motorkraft og elegant design &# 8211; gjør at RS7 Sportback? Bottom line: Absolutt. Hvis du skulle oppleve det samme lydbildet, og det samme katapult-lignende fradrag i en annen modell som kan handle raskt for å overdrevet skryt hovedsakelig fra utenfor visningen. Den elegante Audi Coupe, men har ikke råd til brølende, boblende og babler lyden av 605 hk V8 Biturbo. Til tross for ruckus som brøl eksosrør, til tross hevet innvielses eiendeler alltid blåser rundt RS7 et snev av understatement, som han bruker for balansert ytelse &# 8211; imponerende i lyd og utseende, men aldri brukt for tykk.

I staten og uten å hente de frodige kraftreserver til Audi RS7 utstråler uttalt eleganse med et snev av sportslighet. Som en av sju RS-høy ytelse idrettsutøvere fra quattro GmbH &# 8211; alt med standard firehjulsdrift &# 8211; er de RS7 Sport ytelse forholdsvis uvillige til å gjenkjenne som drivkraft. Dens viktigste funksjoner: Med slående luftinntak trakt quattro skrift, ulike vedlegg og sidespeilene emblazoned skiller seg ut i en matt titan utseende og fargetone &# 8222; Ascariblau Metallic&# 8220; alene er gjenstand for denne modellen. Men enda mer elegant toner passer som &Daytona grå; # 8222&# 8220; spesielt egnet for allsidig karakter av bilene. Den gigantiske 21-tommers modell underst elegant dynamisk utforming i tillegg.

mid Gross-Gerau - Best med Echo: Med sin standard sportseksosanlegg, hørte RS7 Sportback stemme.

mid Gross-Gerau &# 8211; Best med Echo: Med sin standard sportseksosanlegg gir RS7 Sportback høringen.
Copyright: Audi

Som en håndlaget skreddersydd hanske setene og hele interiøret kjærtegn beboerne. Fremfor alt har føreren alt til enhver tid løst under kontroll og på et øyeblikk. hvem&# 8217; s som romslig og tydelig, er ikke til rett sted til RS7. Men hvem raske deg? Plassen er på baksiden, og spesielt når det gjelder takhøyde. Og diagonalt bak komfort sensorer, varselskilt og ryggekamera nyttig på plass begrense direkte utsikt over tid. Det spesielle er imidlertid på sports-versjonen av Audi A7: I motsetning til fullblods sportsbil, som heller ikke nødvendigvis raskere enn i 3,7 sekunder fra null til 100 km / t, kan du dele moroa med hele familien. Bare i de komfortgrenser er satt her, fordi selv om styringen føles faset nesten for komfortabel, så chassiset er svært stramt selv i den mykeste innstillingen.

Sports fans blant de heldige RS7 Sportback-eiere er igjen å ta hensyn til dette, fordi Ingolstadt imponerer takket være variabel firehjulstrekk teknologi med overbevisende trekkraft selv i grenseområdet &# 8211; omtrent ved skarp akselerasjon ut av krappe svinger. Føl G-krefter forsterkes av lyden orgie der V8 biturbo ledsaget hans prestasjoner aktu tabellen. Hvorvidt klangfulle brøl på presset gasspedalen eller når girer ned et dødsralling og babling, som selv om ikke akkurat smigret ørene, men fascinert.

mid Gross-Gerau - Carbon og Kommunikasjon: RS7 forent i interiøret høy ytelse med eleganse.

mid Gross-Gerau &# 8211; Carbon og Kommunikasjon: RS7 forent i interiøret høy ytelse med eleganse.
Copyright: Audi

Hyggelig overraskelse: For en opp til 305 km / t sportsbil RS7 Sportback skinner takket Kombi med svært tilgjengelig og frodig trunk: 535 opp til 1390 liter er sjelden kombinert med 445 kW / 605 hk. Det har nå oversteget selv Mercedes CLS betydelig. Som først som en design combi &# 8222; Shooting Brake&# 8220; mer plass å tilby, vil koste, men med 20 hk mindre strøm nesten 12.000 euro mer. Også overraskende: I dellast drift av V8 biturbo vil bytte til halv kraft og alle andre sylindere. Blant annet fører dette til 9,5 l / 100 km drivstofforbruket &# 8211; ikke en mytisk verdi på sparsommelighet, men absolutt forsvarlig i forhold til gjenytelse. I feltet test, RS7 godkjent for modig gangart det fort ganger over 14 l / 100 km, men det er lovet i dempet cruising-modus kan også være tilbakeholdne i katalogen. Enten opptøyer eller cruising, er alltid formidabel thrust tilgjengelig. 700 Nm dreiemoment tilgjengelig, takket være twin-turbo teknologi så tidlig som i 1750 / min er tilgjengelige, hvilke endringer i 6000 / min ingenting. Med overboost det er korte perioder med 750 Nm.

Audi RS7 Sportback ytelse beviser at eleganse og sportslighet kommer godt overens. Hvem har midlene vil bli belønnet med et svært bredt spekter av tilstrekkelig behagelig å ekstremt dynamisk kjøreegenskaper. Veldig forsiktig, quattro racerbil gir aldri, men for dette formålet Ingolstadt holde så andre modeller klar. Dermed kunne RS7 Sportback for de tidligere Audi A5 drivere passe som ikke ønsker det samme oppgradering til en kombinasjon av familiedannelse.

Spesifikasjoner Audi RS7 Sportback

Lengde / bredde (uten speil) / høyde / akselavstanden i meter:5,01 / 1,92 / 1,42
Tomvekt:2005 kg
. Bruttovekt:2515 kg
max. nyttelast:515 kg
Trunk størrelse:535-1390 l
Drivstofftank:65 l
motor:V8 bensinmotor med to turboladere
overføring:Åtte-trinns-trinns automatgir, firehjulsdrift
forskyvning:3939 cc
effekt:445 kW / 605 hk ved 6100 &# 8211; 6800
max. moment:700 Nm ved 1750 til 6000 / min og 750 i 2500 til 5500 / min i overladings
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t3.7 s
maksimal hastighet:250/280/305 km / t
Drivstofforbruk:9.5 l per 100 km,
CO2-utslipp:221 g / km
Pris:fra 121. 700 euro
Bookmark the permalink.