Peugeot 3008: uklanderlig double

Han har vunnet en Red Dot Award for sin design og kan ha rett &# 8222; Car of the Year 2017&# 8220; dekorere: Selvfølgelig, har Peugeot gjort mye riktig med gjeldende 3008th I motsetning til Van første generasjon skritt han i kompaktsegmentet som en sann livsstil SUV. Juster de indre verdiene av utmerket fransk og en elegant eksteriør? 

Peugeot 3008 tilskudd &# 8222; Car of the Year 2017&# 8220; og Red Dot Award for Design fra

mid Gross-Gerau - De tre baklys strimmel på hver side bør huske lion knapper.

mid Gross-Gerau &# 8211; De tre bakre lysstripe på hver side bør huske lion knapper.
Copyright: Rudolf Huber / mid

3008 er et godt eksempel på at Peugeot har lært av tidligere feil. Dette starter med design, både innvendig og utvendig. Kjedelig og vilkårlig pleide å være, i dag, funksjonen modellene skarp trukket i appetittvekkende merkevare kjole fra spalte øynene av frontlykter med kjørelys yard lang konsistent og konsekvent opp til tre &Paw lys, # 8222&# 8220; baklysene gjennomsyrer &# 8211; Forresten, i en lengde på 4,45 meter og med en betydelig økning i forhold til forrige akselavstand på 2,68 meter nå. Lengden Økningen er nesten utelukkende fordeler baksetepassasjerer, som finner ikke mye sidestøtte, men rikelig med rom for utvikling. Stammen er 520 til 1482 liter stor, men stor nok mislyktes.

Også frem det gjelder store og hengir den som i med utstyret, ryggen kan ikke bare varme, men kan også massasje &# 8211; veldig hyggelig. Sjåføren har å bosette seg i de første kilometerne en gang, at opp flatet under rattet er ned veldig liten. I midtstilling det for gitt en uhindret utsikt over den såkalte i-cockpit, som kan justeres i fem moduser i henhold til ønskene og behovene til pilotene &# 8211; en veldig kul ting i motsetning til tyske konkurrenter er standard utstyr.

En skarp SUV ingenting å være ønsket

mid Gross-Gerau - Rattet er liten, i dashbordet i 3008 legger mye av innovasjoner.

mid Gross-Gerau &# 8211; Rattet er liten, fast i dashbordet i 3008 en rekke innovasjoner.
Copyright: Rudolf Huber / mid

Og nettverksbygging med smarttelefonen og hjelpesystemer, kan 3008 holde tritt &# 8211; fra spor å holde for seg blind flekk assistent. Infotainment Området domineres av en åtte-tommers skjerm, drives av ikke bare navigasjonssystem eller radio, men også klimaet. I motsetning til tidligere Peugeots men du har ikke slentre gjennom noen godt skjulte undermenyer, men kan knappene under skjermen lik påkalle den ultimate menyen. Ved siden av girspaken, er sport eller komfort knapp plassert på fine pianolakk, den skarpe, direkte og livlig gjør 3008 på forespørsel &# 8211; hvis da tiltrekke seg selv vakre kurver, kan SUV nesten være våken sportslige følelser. Kabinettet og strømlinjeformet styring skjule den relativt høye konstruksjonen i alle fall ganske trygt. Peugeot bygger god diesel, noe som også gjelder i tider når diesel er ikke helt på moten. I testen bilen av 110 kW / 150 hk 2,0 BlueHDi 150 ble installert, gjør jobben sin veldig bra og ingen lengsel etter kraftigere diesel med 180 hk øker. Motoren arbeider jevnt og rolig setter akselerere kommandoer til umiddelbart og trekker takket være et maksimalt moment på 370 Nm matet gjennom. 207 km / t maksimum av den, så skal en kompakt SUV så rik som akselerasjonstiden på 9,6 sekunder. Gode ​​karakterer er også tilgjengelig for forbruk på 6,4 liter i testen gjennomsnittet.

Peugeot unnlates firehjulsdrift prinsippet og prinsippet i 3008 &# 8211; som sannsynligvis er for de aller fleste av kjøperne er ikke et problem. Til slutt, den franske har et fullt elektronisk anti-skrens og Berganfahrhilfe kalt Grip Control, som par sendt ut med liten innsats de eksisterende systemene, produserer virkelig bemerkelsesverdig trekkraft rundt på vått gress eller på skitt og bør tjene deg godt i den kommende vinteren. Et sett om satsene: 3008-serien starter på 23,350 euro, den testet Allure spesielt send GT-Line utstyr er tilgjengelig fra 34,750 euro i listen.

Spesifikasjoner Peugeot 3008 2,0 HDi 150 Blå Allure GT-Line fem-dørs, fem-seters kompakte SUV

Lengde / bredde / høyde / akselavstand i meter4,45 / 1,84 / 1,62 / 2,68
tare1500 kg
Perm. total vekt2050 kg
max. nyttelast550 kg
Boot kapasitet520-1482 l
tankkapasitet53 l
prisfra 34,750 euro
motorLinje firesylindret dieselmotor med turbolading
kapasitet1997 cc
makt110 kW / 150 hk ved 4000 U / min
max. moment370 Nm ved 2000 r / min
Akselerasjon 0 100 km / t9,6 s
toppfart207 km / t
standardforbruk4,7 l per 100 km
CO2-utslipp121 g / km
Sekstrinns manuell, forhjulsdrift

 

Bookmark the permalink.