أوبل زافيرا 1.9 CDTI التلقائي: يمكن أن تنتقل أفضل

ويمكن لعشاق السيارات في اختيار توربو ديزل 1.9 ليتر في زافيرا. لأن مجهزة فقط مع ست سرعات أوتوماتيكية حديثة جدا - محرك البنزين لديها لجعل القيام مع أربع مراحل التحول. لاختبار زافيرا 1.9 CDTI تم تناولها مع 120 حصان.

على حين غرة

الشمس الساطعة والكثير من الثلوج صحبتنا عند اختباره في المناخات الشمالية &# 8211؛ تحية النهائية من فصل الشتاء الطويل. ولكن حتى أعمق درجات الحرارة دون الصفر واسترخاء يتقن. وكان ذلك بسبب التحكم في المناخ الفعالة التي من طراز خاص "طبعة زائد" هو المعيار. كما أن نظام الملاحة مع شاشته الكبيرة والملونة، وكمبيوتر على متن الطائرة ومقود جلدي. المقابلة زافيرا 1.9 CDTI مع 120 حصان (88 كيلوواط)، وناقل حركة أوتوماتيكي كان يمكن أن يكون من 27.50 يورو. خصم من 1200 يورو. أولئك الذين يريدون الراحة التحول التلقائي مع المزيد من السلطة، ويختار إما CDTI 150 حصانا أو بنفس القوة 2،2 ليتر البنزين محركات الحقن المباشر. وتحدث هذه المشكلة أكثر مع كبار السن التلقائي، التي لديها لجعل القيام مع أربعة فقط مراحل التحول.

التوافقي الثنائي

وتبدد بسرعة الشكوك الأولية حول ما إذا كان PS التلقائي 120 تجلب 1.6 طن زافيرا الزخم المناسب. تبدأ أربع أسطوانات حتى بعد فصل الشتاء ليلة باردة في حجم سهل الحي. يبقى ضجيج الخلفية خفية حتى سرعة قصوى تبلغ 182 كلم / ساعة يتم تغيير التروس ستة بلطف. أيضا، وkickdown على نحو سلس تقريبا. ميزة أخرى، وهي جديدة من ست سرعات أوتوماتيكية تخفي ضعف تصادم طفيف في المحرك تماما. هم في عجلة من امرنا، هو من دولة إلى 12.7 ثانية ل100 صوتية مثل ليس كثيرا، ويكفي للاستخدام اليومي ولكن سميكة. لبدء بسرعة متوسطة - المهم للسباق وسيطة - هي قوية جدا. A الائتمان يبلغ 280 نيوتن متر من عزم الدوران، والاستيلاء بالقوة من 2000 دورة في الدقيقة. من أجل أن زافيرا لاستخدامها وسائل النقل الأسرة مستعدة جيدا. لكن هذا لا يعني أن الشاحنة لا يمكن أن يجتاح البرق على طول الطرق الريفية.

أداء لا تشوبها شائبة

لقد أنعم الله على ركوب أوبل نموذجي دون حقد ومع احتياطيات وفيرة السلامة. في المنطقة الحدودية أو على الأسطح الزلقة برنامج ESP الاستقرار يساعد على الحفاظ على المسار. لحالات الطوارئ، ست وسادات هوائية وعلى متن الطائرة. لحظة الحقيقة للديزل التلقائي ولكن في محطة وقود. وخلال الاختبارات العملية لمدة أسبوعين، وقيم استهلاك خففت &# 8211؛ اعتمادا على القيادة &# 8211؛ ما بين ستة وثمانية لترات. وكان متوسط ​​اختبار أخيرا 7.6 ليتر. هنا تهيمن حركة المرور في المدينة وتمتد بسرعة من الطريق السريع - ولكن من دون Bleifußattacken مع أسفل لوحة للإتصال به. وكفاءة في استهلاك الوقود Landstraßenbummelei نادرا ما هناك. ما يهرب العادم بعد الاحتراق، أي ما يعادل الانبعاثات القياسية Euro 4 و يتم تنظيف من قبل جسيمات مرشح. وليس فقط الرجال الأسرة مسؤولة أن تكون سعيدا بذلك.

التنوع العملي

يتحدث عن الأسرة: ويمكن أن يكون بأمان أكبر إلى حد ما في زافيرا. وعلى الرغم من هذه الدورات ليست بالضرورة لمسافات طويلة المبحرة في الصف الثالث. مع سبعة أشخاص كانوا على متنها، والجذع ينكمش إلى 140 لترا. إذا صفين الخلفية للأرض مستوية غاطسة، وهي مناسبة للعمل 1820 لتر. بين بين، وهناك العديد من الاختلافات. وهكذا، في الصف الأوسط هو قابل للتعديل بلا حدود في الطول. مسند الظهر ويتكون من ثلاثة أجزاء (40:20:40)، والجزء الأوسط مطوية إلى الأمام بمثابة مسند ذراع مع حامل الكأس وصندوق تخزين. المقاعد الخارجية اثنين يمكن أن يميل بضع درجات إلى الخلف للسفر مريح. مساحة للخلاف وينتهي هناك في "حجرة سرية" تحت أرضية صندوق الأمتعة وفي علبة القفازات كبير. بسبب ليلة الشتاء الطويلة الباردة في قفل البلاستيك ولكن توسع بحيث لا تجد العودة إلى موقعها الأصلي بعد الافتتاح. إلا بعد أن تحسنت الداخل قليلا، يتم إغلاق المقصورة مرة أخرى. ومع ذلك، كان كل شيء أن السيارة اختبار الانتقاد الحقيقي كان لاتخاذ. الداخلية هو خلاف ذلك بشكل جيد جدا بها، ويستند نظرة على أسترا. مقارنة زافيرا القديم، الطبعة الجديدة توفر العرض بشكل ملحوظ أكثر الداخلية. وبالتالي فإن الأسرة المزيد من حرية الحركة، والتي تعود بالنفع ليس فقط للراحة لمسافات طويلة.

الخلاصة: أوبل زافيرا الجديد لديه القوة من سابقتها - موسعة - التباين والقيمة. في اختبار السيارة، انضم توربوديسيل متطورة الحدث، الذي يستحق توصية حقيقية في اتصال مع الدولة من الفن ست سرعات أوتوماتيكية.

mototype.de، هولغر شيلب

Bookmark the permalink.