اختبار: سوبارو المناطق النائية 2.5I – منذ فترة طويلة، قبل وقته

مع المناطق النائية، وكان الياباني المتخصص الرباعي من وقته من قبل العقود المقبلة. لعام 1996، اتخذ اليابانية نسخة على الطرق الوعرة من إرثها الصف المتوسط ​​مع لاحقة "المناطق النائية". ابتداء من عام 1999، كان مفهوم لامتلاك نموذج يجب أن تحذو حذوها حتى بعد سنوات المنافسين المباشرين مثل أودي A6 ذلك Allroad (2006) أو فولكس فاجن باسات Alltrack (2012). ولكن منذ ذلك الوقت يبدو أن المجمدة، وخاصة في المناطق الداخلية من المناطق النائية. لذلك يعمل أيضا الجيل الرابع الآن كمسافر الوقت - من الماضي

انها فقط مايو 2013، سوبارو لديه الجيل الرابع من المناطق النائية - أن فات من خط التجميع منذ عام 2009 - المنقحة. الجديد في الأمر حقا هو مزيج من محرك ديزل 2.0 ليتر و7-مرحلة لينيا ترونيك التلقائي. وقد قلص محرك البنزين 2.5 لتر من سيارة الاختبار 167-173 حصان. بصريا، ولكن شيئا لم يتغير تقريبا. خط الكتف عالية والجبهة حادة تساعد اليابانية إلى ظهور سمين. كما له المقلدين أودي A6 ذلك Allroad أو فولكس فاجن باسات Alltrack سوبارو المناطق النائية يجمع بين مزايا سيارة سيدان من الطبقة الوسطى مع تلك من سيارات الدفع الرباعي. على عكس العديد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، ولكن هذا ليس فقط إظهار في المناطق النائية. بفضل دائم الدفع الرباعي، وتطهير الأرض السخية من 200 ملم وكل من البلاستيك تلبيسة يمكن أن يغامر مع اليابانيين أيضا أوقات في المنطقة.

لم تتحرك مع الزمن

اختبار سوبارو المناطق النائية 2.5I - منذ فترة طويلة، قبل وقته

اختبار سوبارو المناطق النائية 2.5I - منذ فترة طويلة، قبل وقته
حقوق النشر: auto.de/hersteller

حتى الان جيدة جدا. وقد اشتعلت روح العصر مع ظهور ومفهوم سوبارو المناطق النائية. على افتراض، إلا أن مكان الياباني، كنت betakes في رحلة العودة إلى الألفية الماضية. على الرغم من أن المناطق النائية يوفر الميزات كلها تقريبا تتوقعون في (الدنيا) الطبقة الوسطى اليوم، ولكن البصريات والمواد لا يزال يبدو أن تأتي من '90. منح، الشركات المصنعة الأخرى أيضا محدودة في المناطق الداخلية على عدم التصرف بالضبط wertig البلاستيك الصلب، ولكن المناطق النائية تحصل عليها في تركيبة مع تجهيز والوسائط المتعددة الالكترونيات كثير من الأحيان إلا المعتدلة في نظرة من ثمانينات القرن الماضي.

إيجابيات: قمرة القيادة تبدو واضحة تماما. التحكم في السرعة، الراديو والهاتف يمكن السيطرة مباشرة على عجلة القيادة. نافي، يتم التحكم في إعدادات الصوت وتكييف الهواء قبل عدد قليل من الأزرار على الكونسول الوسطي. وبصرف النظر عن عدد قليل من القوائم المتداخلة، يمكن لجميع الوظائف تعمل بشكل جيد. مساحة يقع في المناطق النائية سوبارو جيدة، ومناسبة لجميع مقاعد الدرجة. مع القدرة على نقل البضائع 526-1726 ليتر، والمناطق النائية في خط الوسط، ويقدم أكثر من ذلك بكثير مساحة من البائعين مثل أودي A4 أفانت (490-1430 ليتر)، BMW 3 سلسلة جولة (495-1500 ل) ومرسيدس محطة C الفئة- عربة ( 485-1500 لتر). نظرا لتطهير الأرض أكبر حافة التحميل من المناطق النائية هي أيضا في ارتفاع مريح. باعتباره العمود الفقري لاليابانية يمكن أن يسجل.

دريفيابيليتي

كما هو الحال مع كافة طرازات سوبارو تدير أربع أسطوانات المحرك في نوع الملاكم تحت غطاء محرك السيارة من المناطق النائية. محرك البنزين الوحيد في النطاق الحالي هو محرك 2.5 لتر مع 167 حصان. المحرك العلوي الحالي، وهو 260 حصان ست أسطوانات الملاكم، سقط على الوجه تعاني التخفيضات، ربما بسبب زيادة استهلاك قديمة من حوالي 10 لترا. و8.4 لتر / 100 كلم، وهو ما يشير سوبارو لاختبار السيارة لدينا جعل، مشبوهة في البداية. لدينا حتى الآن دراسة حديثة في الاعتبار، مشيرا إلى أن السيارات الجديدة مثل 25 في المئة حقيقية حول هذه البيانات. والحقيقة أن سوبارو يستخدم تقنية CVT ستبليس في آلي، يجعلنا نشك في هذا مزعج ولكن في كثير من الأحيان مع ملاحظة عادم باستمرار درجة عالية من المهارة.

عند الضغط على زر البداية الوفاء الأول توقعاتنا: محرك الملاكم يعطي ينعكس في الداخل سمع بشكل واضح. ولكن همهمة رنان يبقى دائما في الخلفية. هنا يظهر أيضا في خطي مستمر ترونيك ناقل حركة أوتوماتيكي أنه واحد من أفضل CVT في السوق. لأنه بدلا من نشر العربدة مكافحة الشغب، وتحديد السرعة التلقائي هو دائما في طيفا صوتيا ومثالية للمنطقة انتقال السلطة. الذين التلقائي لا يزال ليس دائما موثوق به، يمكن ان تتحول على التبديل مجداف على عجلة القيادة من خلال دورات المحاكاة التي متغير باستمرار التلقائي - في الواقع لم يكن لديك - وكما يوحي اسمها. البقاء مع التلقائي، واستهلاك معتدل. واستقر في نهاية الاختبار في 8.0 لتر. قيمة جيدة لمنتصف النطاق الرباعي ستيشن محرك الأقراص واقل من ثمانية في المئة فوق تعليمات الشركة الصانعة. وعلى سبيل المقارنة، فإن فولكس فاجن باسات alltrack 2.0 TSI (الاستهلاك القياسي 8.6 لتر / 100 كم) في التعامل مع نفسه auto.de اختبار 9.7 لتر، لذلك ما يقرب من 13 في المئة أكثر مما تشير إليه VW. على عكس منافسيها فولفسبورغ، سوبارو المناطق النائية كما يقدم اختياري المثبط التكيف لا. الإعداد سوبارو اختيار يسقط من بالراحة هنا.

اختبار سوبارو المناطق النائية 2.5I - منذ فترة طويلة، قبل وقته

اختبار سوبارو المناطق النائية 2.5I - منذ فترة طويلة، قبل وقته
حقوق النشر: auto.de/hersteller

بناء والأسعار

تقدم سوبارو تقليم ثلاثة مستويات الاتجاه، النشطة والراحة للالمناطق النائية. نموذج دخول 37700 يورو هو 2.0 ليتر الديزل "اتجاه" مع يدوية من ست سرعات علبة التروس. يبدأ محرك البنزين في 39،000 يورو. وفقا لمعايير و"اتجاه" المناطق النائية لديها عجلات 17 بوصة من سبائك، فرامل اليد الإلكترونية (8)، وسائد هوائية، دائم الدفع الرباعي، متغير باستمرار التلقائي الخطي ترونيك (معيار على البنزين)، ونظام الصوت مع لاعب CD، AUX و USB الاتصال، وتقنية بلوتوث حر اليدين، 10- دفعة كهربائيا مقعد السائق قابل للتعديل (وليس المناطق النائية الاتجاه 2.0D)، تثبيت سرعة، نوافذ كهربائية، 2 منطقة التحكم في المناخ، عجلة القيادة (وليس المناطق النائية الاتجاه 2.0D) والكاميرا الخلفية. لدينا اختبار السيارة في أعلى مستوى تقليم مريحة (من 45700 يورو) يمتلك أيضا المصابيح الأمامية زينون، دخول بدون مفتاح، تشغيل النظام / إيقاف، مقاعد أمامية مدفأة، فتحة سقف ونظام الملاحة مع شاشة تعمل باللمس. ضرب اختياري مجرد الطلاء المعدني مع 540 يورو.

استنتاج

كان سوبارو المناطق النائية وقته قبل دائما عاما. عقود قبل المنافسة، عرضت اليابانية سيارة لالتضاريس. هنا، في المناطق النائية ينسخ العديد من سيارات الدفع الرباعي من المفترض من حيث تطهير الأرض وزاوية الانحدار اليوم. ولكن مثلما بدا اليابانيون أن تكون أنو 1999 انتشرت في المستقبل البعيد، وقال انه يعطي الانطباع اليوم انه عالق في الماضي. على الرغم من أن المناطق النائية غير مسبوقة لالتضاريس، وأداء مقبول على الطريق فضلا عن التجهيزات القياسية واسعة النطاق. ومع ذلك، فإن المواد المستخدمة ومعالجتها لم تعد مناسبة في السعر لا يستهان به من 37700 يورو على الأقل. أيضا في والإعلام، هل هناك حاجة ملحة للحاق بها. المناطق النائية هو العمود الفقري الصلب للسهول غير مطروق. ولكن من أجل أن يكون قادرا على تسجيل حقا النقاط والحصول على تقصيره نسي أثناء المعالجة ونوعية المواد يفتقر إلى ألمانيا المعبدة المناطق النائية ببساطة المناطق النائية، حيث انه يمكن ان يثبت نفسه.

مواصفات سوبارو المناطق النائية الراحة 2.5I

5-باب الجمع بين الرباعي من الطبقة الوسطى
طول / عرض / ارتفاع (م)4.79 / 1.82 / 1.61
قاعدة العجلات (م)2.75
تطهير الأرض (مم)200
زاوية الميل (أمام / خلف)18.4 ° / 22.5 °
زاوية الانحدار20.4 °
محركمحرك بوكسر 4 أسطوانات
نزوح (ج ج)2498
السلطة (كيلوواط / حصان) 127/173
كحد أقصى. عزم الدوران (نيوتن متر عند U / دقيقة)235 (4100)
السرعة القصوى (كم / ساعة)198
تسارع 0-100 كلم / ساعة (ق)9.9
استهلاك
اختبار استهلاك (L / 100 كم)ثمانية
الاستهلاك من قبل الشركة المصنعة (لتر / 100 كم)7.4
انبعاثات CO2 وفقا لالصانع (لتر / 100 كم)175
فئة الانبعاثات5 يورو
فئة كفاءة الطاقةD
معدات
(نموذج قاعدة)
8 وسائد هوائية، دائم الدفع الرباعي، المستمر التلقائي الخطي ترونيك (معيار على البنزين)، ونظام الصوت مع لاعب CD، AUX واتصال USB، بلوتوث حر اليدين، ومقعد 10 في اتجاه وقوة سائق قابل للتعديل (باستثناء اتجاه المناطق النائية 2.0D)، نظام تثبيت السرعة، نوافذ كهربائية، التحكم في المناخ 2-منطقة، والجلود المقود (باستثناء الاتجاه 2.0D المناطق النائية)، وعكس الكاميرا
الوزن / الحمولة
الوزن الجاف (كلغ)1545
بيرم. الوزن الإجمالي (كجم)2040
وحدة تخزين التمهيد (ل)526 &# 8211؛ 1726 (1677 مع فتحة سقف)
السعر (EUR)
النموذج الأساسي من37700
اختبار السيارة46240

مراجعة سوبارو المناطق النائية الراحة 2.5I

التصميم الخارجي2.0
هندسة ديكور2.6
الوسائط المتعددة2.4
ملاحة2.3
قيادة2.3
استهلاك2.2
التكاليف (EUR)
تكاليف الوقود **1980
الضرائب180
خفض6936
مجموع التكاليف السنوية *9096
نتيجة اختبار
2.3
+قبالة الطريق أيضا تجربة القيادة العليا
+الكثير من مساحة التخزين
&# 8211؛المواد وتجهيزها ليست المعاصرة
&# 8211؛الإلكترونيات المعلومات والترفيه في نظرة لل 90s
* مصنوعة التكاليف سنويا تصل تكاليف الوقود وضريبة الطرق، وفقدان قيمة تنسب (15 في المئة ع. أ.)
** تكاليف الوقود على مستوى 1.65 يورو / لتر من البنزين السوبر وعدد الكيلومترات السنوي الكيلومترات 15000

 

Bookmark the permalink.