ركوب الأول في سوبارو فورستر الخطي ترونيك – الضروريات

في سوبارو ظيفة بسيطة تسير على حب الظهور أنيقة. وهكذا، فإن المشغل يبقى جميل وواضح.

في سوبارو ظيفة بسيطة تسير على حب الظهور أنيقة. وهكذا، فإن المشغل يبقى جميل وواضح.
حقوق النشر: سوبارو

لا شك، سوبارو فورستر هو آخر معقل للقيادة الأصلية. خالية من أنظمة المساعدة التي الساحبة على عجلة القيادة، وامض في المرايا الخارجية وضبط المسافة في السيارة إلى الأمام، وخمسة أبواب مربع فات SUV إلى الجيل الثالث منذ عام 2008 للعملاء. ودفع الرباعي الدائم يضمن الحصول من خلال وداخلية قوية فاغفر بعض الخام من استخدام الطريق. ويبدو أن مشروع قانون العمل، وذلك لأن الطلب من العملاء مستقرة وفعلا سيكون المشتري أيضا منذ إدخال 2.0 ليتر الملاكم محرك الديزل سعيدة تماما، لولا وجود فجوة في نطاق النموذج. مزيج من ضغط المحرك الاشتعال مع ناقل حركة أوتوماتيكي لا يمكن أن يؤمر حتى الآن.

التلقائي لسوبارو الفن

ولكن سوبارو سوبارو لا يكون إذا كان اليابانية ستلجأ إلى ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية، وأخيرا، واحد يدافع عنها ديناميات القيادة محرك الملاكم مواتية لعقود سمعة الطالب الذي يذاكر كثيرا السيارات. A انتقال CVT متغير باستمرار، ينبغي أن يكون هناك بالفعل. واحد، فكيف ذلك كان بعيدا لسوبارو نماذج جميع العجلات الأخرى المستخدمة. باستمرار يتغير دون انقطاع الجر وÜbersetzug ويوفر مزايا من حيث الراحة والاستهلاك. جديد هذا النوع من نقل لسوبارو ليست كذلك، ولكن طالب بالاشتراك مع عزم دوران قوي (350 نيوتن متر) الديزل المهندسين محرك المورد LUK (جزء من مجموعة شايفلر) قدرا كبيرا من التغييرات التفاصيل إلى علبة التروس. في نهاية تطوير آلة تقدم دائم الدفع الرباعي وإمكانية التدخل اليدوي في اختيار العتاد عبر التحول المجاذيف وناقل الحركة اليدوي انتشار تقريبي للغاية من نسبة والعتاد. هناك حقيقة التي كانت مع محول عزم الدوران التقليدي التلقائي من الصعب تحقيق. نظريا، بالإضافة إلى تركيب وحدة كهربائية لتهجين من فورستر كان من الممكن أيضا، ولكن امتنع سوبارو.

استخدام الخطي ترونيك لا تختلف عن نقل الحركة الآلية التقليدية.

استخدام الخطي ترونيك لا تختلف عن نقل الحركة الآلية التقليدية.
حقوق النشر: auto.de/SJ

في العجلة الندامة

محرك 2.0 لتر الديزل، و(1615 كلغ) الجسم الثقيل، إلى الدفع الرباعي ووعد التلقائي حتى على الورق لا أداء السيارات الرياضية، ولكن أول اتصال مع الديزل فورستر في حركة المرور في المدينة يعطي الأمل. يتحرك بوكسر السكك الحديدية المشتركة للتغلب على أدنى صغيرة عزم الدوران فضفاضة عالية، والمسرحيات التلقائي مع غرامة والحراجي 2.0 D تسبح مريحة مع حركة المرور. بعد القليل من الممارسة "يتعلم" للسائق والعتاد معا من خلال عقد لذلك مع استخدام الغاز قليلا، والحمل في التشغيل. إلى الأمام القيادة يدعم هذه الحملة مريحة. لتلك التي يدوس المحمومة على دواسة البنزين بالفعل الحصول على الانطباع الأول عن ما يمكن توقعه على الطرق الريفية والطرق السريعة عند السرعات المنخفضة. سوبارو لديها أكثر من 100 كم / ساعة وهذا هو اقتراح أي سائق على دينامية متعة القيادة ساخطا في مكانها. على سبيل المثال، تفشل التجاوز على الطريق السريع لأنه، على الرغم من أن الجهاز مرة أخرى، ولكن المحرك في نطاق سرعة المحرك الذي هو مع روعة رائعة من القوة وعزم الدوران لفترة طويلة مرة أخرى من جديد. يسود وهي فقط في نافذة صغيرة بشكل غير معتاد بين 1600-2400 لفة / دقيقة، ثم يذهب ملاكم من التنفس وانه خدع فقط بصوت عال لنفسه، والتي بدونها هناك تقدم حقيقي. عندما Abtouren الشكاوى من حجرة المحرك أو عواء الشاحن التربيني هو untermalt- ضوضاء الخلفية أكثر ريفي.

صبر

على الطرق البلاد، والديزل Lineartronic فورستر جيدا يشعر طالما لا يمكن تجاوزها.

على الطرق البلاد، والديزل Lineartronic فورستر جيدا يشعر طالما لا يمكن تجاوزها.
حقوق النشر: auto.SJ

لذا الصبر هو الكلمة السحرية في سوبارو، وكنت بالفعل يدخل الانسجام. مع بعض التردد على دواسة البنزين سوبارو صلت في النهاية وهذا هو أيضا السرعات العالية سارة (أعلى 188 كم / ساعة)، فإنه لا تستهلك قدرا هائلا من (الاستهلاك اختبار حول 7.0 لتر من الديزل)، وكذلك لا الخلط بينه وبين ضجيج لا مبرر له في المقصورة. وقد علمت بالإضافة إلى تركيب نظام ملاحة جديد مع الفقراء شاشة مضادة للوهج 7 بوصة وبدائية تنفيذ التطبيق القائمة، أيدت أية تغييرات إضافية نموذج العام الماضي. وحقيقة أن سوبارو المؤمنين أن نرحب العملاء، وقال انه يتمتع ولكن لسنوات غياب تنطبق في أماكن أخرى بأنه لا غنى عنها "أرى كل شيء" النظم. وبينما نحن على موضوع الوقت، لا يمكن إنكار أنه حتى محرك كهربائي من الباب الخلفي beeilt- شفقة مترددة، خصوصا عندما يكون صب مع المطر وكنت فعلا تريد لتحميل بسرعة أكياس التسوق. أقل صبر احتياجات العملاء سوبارو، ولكن عندما يتعلق الأمر تسليم فورستر الديزل مع ترونيك الخطي. السيارات هي في الواقع من 28.03. تجاريا ويمكن توفيره في وقت قصير. ثم منذ سوبارو هو إصلاح للغاية.

استنتاج

تقاس المطالبات، جزء TDI وDSG المحمومة للفورستر هو الحال بالنسبة للمتحف مع محرك الديزل والخطية ترونيك. ومع ذلك، فإن هذا الإصدار يحتوي سحر الخاصة بها ويتباطأ الحياة اليومية بطريقة ممتعة. وعلاوة على ذلك، فهو الرجل مع حواف خشنة.

برو:واضحة وجيدة الصنع الجسم مع الكثير من الفضاء، وانتقال CVT، والتضاريس جيد وخصائص القيادة، وقدرة السحب العالية تعمل بشكل جيد.
سلبيات:فقط أداء متواضع، محرك الخام ميكانيكيا على التوالي، غير راضين التكوين محرك / نقل، خيارات التخصيص قليلا، ثمنا باهظا.

 مواصفات سوبارو فورستر 2.0D Lineartronic

الأوزان والمقاييس
طول / عرض / ارتفاع:4.59 / 1.95 / 1.75 م
قاعدة العجلات:2.64 م
تحول دائرة:11.4 م
الوزن فارغة:من 1615 كجم
؟ لتوجيه الاتهام:465 كجم
TOWABLE (gebr./12٪):2000 كجم
؟ حجم الحذاء:505-1592 لتر
سعة خزان الوقود:60 لتر
حملة
محرك2،0 الديزل D الخطي ترونيك الدفع الرباعي
الطاقة:108 كيلووات / 147 PS
كحد أقصى. عزم الدوران:350 نيوتن متر عند 1600-2400 / دقيقة
0-100 كلم / ساعة:9.9 الصورة
VMAX:188 كلم / ساعة
استهلاك الاختبار:7.0 لتر / 100 كم
استهلاك (مواصفات المصنع):6.1 لتر / 100 كم
انبعاثات CO2 (مواصفات المصنع):158 غرام / كلم
الكفاءة:C
السعر:من 32.200 يورو

 

Bookmark the permalink.