التقليد: 30 عاما من أودي 100 (C3) – رياحا عكسية للطبقة المتوسطة العليا

حتى في ذلك الوقت لا أحد يتوقع: من عرض كل أودي منذ 30 عاما مع نموذج 100 (C3) بطل العالم الهوائية مبسطة، الذين اقتحموا إلى وفرة من تقنيات الدفع الجديدة، معقل معظمها لا يزال في درجة رجال الأعمال على شكل الطوب. جالت ولكن 100 أودي على الرغم من الدفع بالعجلات الأمامية وقبل خمس أسطوانات البنزين حتى ذلك الحين باعتبارها مثالا للسيارة المسؤولين صادقة، لفي العديد مجلس إدارة شركة وكان Vorfahrverbot وقوف السيارات.

نهاية معقل الألمانية

كان فقط، الخطوط الديناميكية الثالثة من الجيل أودي 100 1982 كسر معقل الألمانية مرسيدس بنز W123 و BMW 5S المحافظة ومنفعل وجعل سيارات السيدان استيراد جديدة مثل فولفو 760 أو تالبوت Tagora الهامش. أعطيت تحصين في طريقها إلى الجزء العلوي من أودي 100 من نماذج شقيقة الفاخرة والقوية أودي 200 (1983) و 300 (1988)، حيث كان هذا الأخير أكثر المرموقة اسم أودي V8 قبل وقت قصير من غاب عن العرض الأول. ناهيك عن أفانت (1983) أول الرئيسية ستيشن نمط الحياة. مع ذيل المزجج بسخاء أن ذكر بعض المشاهدين بعيدا لاطلاق النار الفرامل كما ES فولفو 1800 وترك العمل مرسيدس T-نموذج متقدم في السن وقور، وأنواع حتى سجل 100 و 200 أفانت نجاح مفاجئة على أسواق نقل الركاب والحمولات التقليدية مثل فرنسا والسويد.

أودي 100 بريميير في كل من إنجولشتادت مع الرئيس التنفيذي وولفغانغ حابل والتطوير التقني مجلس فرديناند بيش 19

التقليد: 30 عاما من أودي 100 (C3) - رياحا عكسية للطبقة المتوسطة العليا
حقوق النشر: auto.de

&# 8222؛ A عربة محطة لنقل الماس حقائب وحاويات الكافيار&# 8220؛، كان عنوانا عرض أودي 100 أفانت. الثمينة وقتها يمكن أن تكون الأعمال الداخلية للعربة محطة قدما تماما مثل عام 1989 قدمت النموذج أودي الثنائي تظاهر. في الرائد الهجين / 136 حصانا محرك البنزين 100 كيلوواط دفع العجلات الأمامية و 9.4 كيلوواط / 13 حصانا المحرك الكهربائي إلى العجلات الخلفية.

يحركها الشركة الهندسية

&# 8222؛ التقدم من خلال تقنية&# 8220؛ كانت عقيدة الإعلان عن عودة، الذي كان مرة واحدة أدخلت مع 80 NSU رو هذه السيدان وانكل، وقال أودي 100 لحساب ليس فقط ميزة تصميم النوافذ الجانبية ثلاثة ولكن أيضا المطالبة سيارات السيدان الأكثر ابتكارا من الناحية التقنية في العالم. فرديناند بيش، منذ عام 1974 رئيس التطور التقني، ثم أخذت تغير من أودي لشركة يحركها الهندسية. لأول مرة مع Fünfzylinderbenzinern (1976)، والتكنولوجيا الشاحن التربيني (1979) وكواترو الدفع الرباعي (1980)، والتي تم دمجها في العالم من حيث كفاءة ديناميكية هوائية (القيمة الكادميوم 0.30) سيدان الشامل، وأودي 100 (C3) 1982 ثم مع حماية الصدأ من قبل الهيئات المجلفن بالكامل (من 1985) ومحركات حقن وقود الديزل مباشرة مع الشحن التوربيني (من عام 1989)، والذي ظهر لأول مرة في أودي 100 TDI كما سيارة انتاج الثانية في العالم بعد شركة فيات CROMA. وأخيرا، مع محركات من ثماني أسطوانات والدفع الرباعي في أكثر من أودي-100، V8، الذي افتتح في عام 1988 وصولا إلى أعلى الدرجة الممتازة والخصم اللدود مرسيدس بنز تفوق بشكل واضح على الأقل اللقب في DTM في عام 1990 و1991

في إحصاءات التسجيل، الا انه لعب دورا ثانويا، هذا نجح فقط في خليفتها، وأودي A8. لذا صدمة منافسة جديدة من إنجولشتادت جاء مع إشعار في مقر الشركة في ميونيخ وشتوتجارت، خصوصا أن رئيس مصمم أودي هارتموت Warkuß قد أظهر بالفعل في IAA في عام 1981 من قبل مركبة البحوث، وخطوط تصميم الرائد في المستقبل. ومع ذلك، فإن أيا من منافسه الألماني يتوقع مثل هذا الطموح كبير ونجاح إنجولشتادت في الارتفاع في الدوري متميزة.

أسعار 100 أوديأودي 100 1982

التقليد: 30 عاما من أودي 100 (C3) - رياحا عكسية للطبقة المتوسطة العليا
حقوق النشر: auto.de

فاز أودي 100 عنوان وسائل الإعلام &# 8222؛ سيارة العام 1983&# 8220؛، منحت &# 8222؛ الذهبية عجلة القيادة&# 8220؛ واستولت على المرموقة أودي 200 لفات من الفيلم الذي كانت محفوظة سابقا للعلامات التجارية الفاخرة الأخرى. في سلسلة عبادة TV &Schwarzwaldklinik؛ # 8222&# 8220؛ تولى الممثل الرئيسي كلوسغورجين وسو الاسم المستعار أستاذ برينكمان والدفع الرباعي، في فيلم جيمس بوند &# 8222؛ • وضح النهار&# 8220؛ السبت &# 8222؛ 007&# 8220؛ الممثل تيموثي دالتون على تتبع إمكانيات سيدان سريع واكستر راحة النقر هوليوود متجبر &# 8222؛ إي.تي.&# 8220؛ تولى إصدار الولايات المتحدة &# 8222؛ أودي 5000&# 8220؛ زمام المبادرة دور السيارات. ومع ذلك، في انتصار الولايات المتحدة ومأساة لأودي 5000 كانت قريبة جدا. أولا، شهدت المتوج حديثا رئيس أودي فرديناند بيش الصعود في فئة السيارات الفاخرة كما كان بضع سنوات تجاوزت في وقت لاحق فقط من قبل لكزس، ثم يعقبه انهيار مفاجئ على حد سواء.

ويعزى ذلك إلى النقص المزعوم السلامة أودي 5000 التي تسارع غير مقصود للسيارة التلقائي للانخراط والعتاد. استبعاد أن دواسة البنزين ودواسة الفرامل الأميركيين الخلط، وقد وضعت بياخ القفل. يمكن الآن فقط يمكن إدراج والعتاد عند ضغط السائق على الفرامل. أيضا مجهزة أودي 130،000 سيارة تحديثه وتعديله مع قفل جديد قبالة، دعا أودي 5000 أودي 100 منذ ذلك الحين ومنح الفخم تخفيض سيارة جديدة. عمل شيء ضد عواقب وخيمة. انخفضت مبيعات أودي من 74،000 وحدة في عام 1985 إلى 12000 في عام 1991. وفقدان صورة أودي يمكن أن يهز فقط 100 C4. المنافسة خدم إدارة الأزمات من الآن فصاعدا بمثابة درس لكان عليه أن يلجأ تويوتا مؤخرا عام 2010 واتهم تسارع غير المنضبط بريوس.

أودي 100 سيارة من العام 1983

التقليد: 30 عاما من أودي 100 (C3) - رياحا عكسية للطبقة المتوسطة العليا
حقوق النشر: auto.de

بلدان أخرى اسم آخر

أعطيت أسماء نموذج مستقلة، وإنجولشتادت أعلى نماذج في بلدان أخرى. في جنوب أفريقيا، وقد شنت 100 أودي كنوع 500 وسيارات المنتجة في FAW خدم في الصين تحت اسم التقليدي هونغ تشي (&# 8222؛ العلم الاحمر&# 8220) حتى في سيارات السيدان تمثيل الدولة.

كانت مثيرة أيضا بعض المظاهر الأوروبية من أكبر أودي. في المجال التجاري من كواترو 100 صعد القفز على الثلج الفنلندية ثلجي من تلقاء نفسها، وغير مرئية تأمينها بواسطة كابل من الصلب. تسببت في سجلات السرعة غير رسمية من أوديس تبسيط المناقشات. جعل أول محرك الديزل الحقن المباشر الألمانية 88 كيلو واط / 120 حصان وجعل أودي 100 أفانت TDI هي الأولى في العالم 200 كلم / ساعة ستيشن مع محرك ضغط الاشتعال، 200 أودي أفانت كواترو 20V leistendem مع 162 كيلو واط / 220 حصان وصلت خمس أسطوانات أول كومبي على نطاق واسع 240 كم / ساعة علامة، وطرح حتى مع 55 كيلوواط / 75 PS المحرك الأساس سيدان أودي 100 أفضل من أي وقت مضى. وفيما يتعلق محرك ذروة قوة 165 كم / ساعة وكان رقما قياسيا، مثل 200 مرسيدس حاجة لمزيد من أكثر من 50 في المئة السلطة لنفس الوتيرة في 1982 عام فاز سجل عالم مختلف جدا أودي 100 TDI بعد سبع سنوات في رحلة إنقاذ على حلبة هوكنهايم: كانت سنوات عديدة 1.7 لتر من الديزل لكل 100 كيلومتر من الاستهلاك المنخفض لا تضاهى. ريادة أودي 100 كان أيضا في انبعاث العادم. أودي 100 أفانت 1983

التقليد: 30 عاما من أودي 100 (C3) - رياحا عكسية للطبقة المتوسطة العليا
حقوق النشر: auto.de

كأول إنتاج السيارة الألمانية في 85 كيلوواط / 115 حصان محرك البنزين 2.2 لتر من يناير 1984 ولم يتسن الحصول على منظم ثلاثي المحول الحفاز.

الصفات على المدى الطويل

مع الكثير من الرواد، كان 100 أودي المحتوى مع عملية شد وجه كبير واحد لعيد ميلاد السادس، الذي اعترفت به تفاصيل مثل المصابيح الخلفية الجديدة أو غيرها من مقابض الأبواب. الصفات على المدى الطويل المسافة عداء طويل &# 8211؛ المسافات بالأميال من أكثر من 300،000 كيلومتر المعتادة، الصدأ لديه فرصة ضئيلة &# 8211؛ تنعكس في سوق السيارات المستعملة، حيث أودي 100 (C3) لا يزال على نطاق واسع حتى بعد 30 عاما، ومع H-لوحة ترخيص الاستحقاق.

وقائع:

1981: في فرانكفورت IAA أودي تقدم سيارة الأبحاث، التي يتوقع اللغة الرسمية للأودي 100 (C3 أو اكتب 44)

1982: مع نهاية عطلة إنتاج عمل الجيل الثالث أودي 100 يبدأ 23 أغسطس

1983: في يونيو، تم تقديم الجيل الثاني من 200 أودي. كأول الصانع الألماني أودي يحصل على رخصة التشغيل العامة (آبي) لتكنولوجيا محفز. عرض وإطلاق أودي 100 أفانت في أغسطس. في الولايات المتحدة، هو عرض أودي سيدان 5000

1984: خلال الفترة من يناير، 100 أودي مع محرك 2.1 ليتر مع التحكم ثلاثي المحول الحفاز هو متاح. في تشرين الثاني، وقدم كواترو 100

1985: الهيئات المجلفن بشكل كامل لأودي 100 و 200

1988: عمليات تجميل ل100 أودي و 200، تصميم قمرة القيادة الجديدة والمعدلة التفاصيل الخارجية مثل مصدات والمصابيح الخلفية. في صالون باريس للV8 أودي المستمدة من 100 أودي ويختلف فقط في التفاصيل البصرية من أول مرة نموذج أخت صغيرة. إعادة تسمية من أودي 5000 أودي 100 على سوق الولايات المتحدة

1989: في صالون جنيف من 200 كواترو 20V ظهور لأول مرة في طراز القمة الجديد من هذه السلسلة. في فرانكفورت IAA، وأودي 100 TDI تحتفل العرض الأول في العالم مع أول حقن وقود الديزل الألماني المباشر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الثنائي أودي لاول مرة في IAA مع محرك هجين

1990: في نوفمبر، وأودي لأول مرة 100 C4. أودي V8 يفوز بلقب البطولة في DTM

1991: في حزيران، وإنتاج 200 أودي تنفد. وفي نوفمبر تشرين الثاني في اليابان، والتجمع من أودي 100، ينتهي أودي في يوليو 1992. 200. الفوز بلقب تحديث في DTM لأودي V8

1994: أودي A8 هو الخلف من أودي V8 ل 

أرقام الإنتاج المختارة:

أودي 100 (C3، اكتب 44) ما مجموعه (1982-1991): حول 980،000 وحدة. ويمكن أن يشمل ذلك 100 (75 و 90 حصان البنزين) 249 934 وحدات، و 100 أفانت (75 و 90 حصان البنزين) 27093 وحدة 100 (100 حصان البنزين) 38209 وحدة 100 2.2 E (البنزين 136 حصان) 380 338 وحدات، 100 2.2 E أفانت (136 PS البنزين) 40564 وحدة 100 2.3 ه (138 حصان البنزين) 122،270 وحدة، 100 2.3 البريد أفانت (138 حصان البنزين) 26655 وحدة 100 توربو 8051 وحدة 100 توربو أفانت 2034 100 وحدة الديزل 37006 وحدة 100 الديزل أفانت 23898 وحدة 100 توربو ديزل 9097 وحدة، و 100 أفانت توربوديسيل وحدة 6374، 100 TDI 2891 وحدة، و 100 TDI أفانت 1873 وحدة.

أودي 200 (1983-1991): 93550 وحدة

أودي V8 (1988-1994): 16648 وحدة

محركات هامة:

أودي 100 (1982 حتى 1988) مع 1.8 ليتر وأربع أسطوانات محرك البنزين (55 كيلوواط / 75 PS)

أودي 100 (1984 حتى 1990) مع 1.8 ليتر وأربع أسطوانات محرك البنزين (66 كيلوواط / 90 PS)

أودي 100 (1983 حتى 1984) مع 2.0 لتر محرك البنزين خمس أسطوانات (74 كيلوواط / 100 حصان)

أودي 100 (1985 إلى 1991) مع 2.0 لتر محرك البنزين خمس أسطوانات (85 كيلوواط / 115 حصان)

أودي 100 (1983 إلى 1985) 2.1 ليتر خمس أسطوانات محرك البنزين (100 كيلوواط / 136 حصان)

أودي 100 (1985 إلى 1991) 2.2 ليتر خمس أسطوانات محرك البنزين (101 كيلو واط / 138 PS أو 121 كيلو واط / 165 حصان)

أودي 100 (1984 حتى 1988) مع 2.0 لتر خمس أسطوانات الديزل (51 كيلوواط / 70 PS و 64 كيلوواط / 87 PS)

أودي 100 (1989 إلى 1991) مع 2.0 لتر خمس أسطوانات الديزل (60 كيلوواط / 82 PS و 74 كيلوواط / 100 حصان)

أودي 100 (1989 إلى 1991) 2.5 ليتر خمس أسطوانات الديزل (88 كيلوواط / 120 حصان)

أودي 200 (1983 إلى 1985) 2.1 ليتر خمس أسطوانات محرك البنزين (100 كيلو واط / 136 PS أو 104 كيلو واط / 141 PS أو 134 كيلو واط / 182 حصان)

أودي 200 (1984 إلى 1991) 2.2 ليتر خمس أسطوانات محرك البنزين (101 كيلو واط / 138 PS أو 121 كيلو واط / 165 PS أو أو 140 كيلو واط / 190 PS أو 147 كيلو واط / 200 PS أو 162 كيلو واط / 220 حصان)

أودي V8 (1988-1994) 3.6 لتر محرك V-8 البنزين (184 كيلو واط / 250 PS أو 206 كيلو واط / 280 حصان)

أودي V8 (1991 حتى 1994) مع 4.2 لتر ومحرك V8 البنزين (206 كيلوواط / 280 حصان)

Bookmark the permalink.