سيئة السمعة النطاقات المطاط انتهت منذ فترة طويلة: نيو Stufenlosbox في سوبارو

بادن بادن &# 8211؛ باستثناء Trezia وBRZ سوبارو يستخدم فقط ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار. اليابانيون نطلق عليهم Lineratronic. لذا اختاروا لهم بسبب Stufenlosbox ل &المساهمة أكبر قدر من الراحة ويحسن الاستهلاك؛ # 8222&# 8220؛، وتقول المانيا مدرب فولكر Dannath. يجب أن يكون التوفير في استهلاك الوقود مقارنة مع مفاتيح يدوية خمسة في المئة. ونظير تكلفة إضافية هو 2000 يورو. يتم الجمع بين Saugbenziner مع نسخة أكثر إحكاما.

في البداية سمعة سيئة

بادن بادن، شايفلر مركز لتعليم قيادة السيارات. لسنوات، وصناعة السيارات والموردين تعمل في مجال علبة التروس CVT دعا معا. في اختصار لتقف على المتغير باستمرار النقل، لنقل مع انتقال المتغير المستمر، محول خلافا أو ثنائي القابض التلقائي. باستمرار بث متغيرة، Dannath الأبيض، وكان سمعة سيئة منذ فترة طويلة لأن الأولى ولا &كان للقتال سيئة السمعة تأثير الشريط المطاطي، أي أن الزيادة المستمرة في معدل ضجيج المحرك المستمر؛ # 8222&# 8220؛ الجديد المناطق النائية 2.0D الخطية ترونيك اللعب كما أظهرت Erstausfahrt في وقت مبكر من نيسان، في الواقع، لم تعد المسألة.

عزم الدوران العالي

يتم ضبطها مربع الحديثة للراحة وكفاءة. &# 8222، وكان واضحا أنه حتى الديزل مع ترونيك الخطي يجب أن تقترن&# 8220؛، يقول Dannath، &# 8222؛ ومن ناحية أخرى، كان هناك في البداية أي متغير باستمرار التلقائي، والتي كانت قادرة على التعامل مع عزم دوران عالية من الديزل.&# 8220؛ ثم عدت علاج والتفاصيل التي المتخصصين شايفلر قد وضعت في شكل سلسلة الارتباط الخاصة.

وبالاضافة الى المناطق النائية أيضا فورستر

كان ترويض عزم دوران عالية من هذا القبيل انتقال مهم ليس فقط في اتصال مع الديزل، Dannath يعطي مثالا على ذلك (في أوروبا لا تقدم) XV الهجين. اليابانيون بناء تقنية جديدة في 240 PS و 350 نيوتن متر من فورستر قوي XT SUV. يتم تحسين البرامج المتاحة لهذا النموذج وتكييفها مع الطابع الديناميكي الكلي للسيارة.

اتبع نماذج أخرى

في &الرياضة؛ # 8222&# 8220؛ واسطة لديه الحراجي XT حتى ثمانية بدلا من ستة سرعات. عند التسارع، وأذرع التروس هي عفوية. &# 8222؛ في أي وضع، والراحة، هي المرجحة مشية واعية الوقود ومتعة القيادة بشكل مختلف&# 8220؛، تعلن Dannath الخطي ترونيك قريبا لنماذج الملاكم الديزل أخرى للعلامة التجارية.

ارتفاع الراحة البداية

هناك العديد من CVT. بينما الشركات المصنعة مثل أودي اختارت جزئيا عن براثن لوحة، ووضع اليابانية فيها Stufenlosbox هو دائما أن يكون إلا مع الدفع الرباعي، وتحويل عزم الدوران، &# 8222؛ لأن&# 8220؛، لذلك كاي Hottner، &# 8222؛ يوفر أعلى من الراحة البداية.&# 8220؛ الخطوة CVT، وفقا للخبراء الخطي ترونيك سوبارو دائما في &# 8222؛ الأمثل مدى سرعة&# 8220؛ أدى استشعار أفضل وتدخل الإلكترونية أيضا ل &# 8222؛ تماما التعامل مع الجديد للالتلقائي&# 8220؛

ما يصل الى خمس ولايات التشغيل

سمحت السيطرة على Lineartronic ترجمتها بشكل مستمر وتنتشر على نطاق واسع خمسة ظروف التشغيل المختلفة في المناطق النائية الجديد الملاكم الديزل. في العتاد صعدت يغير قوية تضغط على دواسة الوقود يتسبب في تغيير من انتقال المتغير لسلاسة أسلوب القيادة للتغيرات والعتاد تحول لمزيد من متعة القيادة. صعودا وهبوطا التلقائي أسفل والعتاد، مع الأخذ بعين الاعتبار الملعب وسرعة. في تحميل الفرامل، ويعترف النظام أن السائق هو رياضي الطريق، والتغييرات في طريقة التحويل. من أجل تسريع وتيرة مرة أخرى الأصلي، فإنه يذهب تلقائيا إلى أسفل والعتاد &# 8211؛ ويتم الحفاظ على والعتاد حتى عند المنعطفات.

خصائص التحويل المحددة

&# 8222؛ نشاط&# 8220؛، فهو يصف متخصص سوبارو الخطية ترونيك كاي Hottner، &# 8222، ونقل ويتم تنسيق عزم الدوران خلال مستوى ناقل الحركة مع دواسة الاكتئاب.&# 8220؛ في مستوى النقل اليدوي، تعريف Lineratronic تبديل الخصائص لاختيار العتاد المتاحة.

Bookmark the permalink.