محرك مازدا HCCI: أوتو – الديزل

محرك HCCI الجديد من مازدا: محرك البنزين هو هادئ ويتحول، ديزل قوي ويحفظ. لفترة طويلة المهندسين يريدون دمج مزايا كل من المحركات في ومجموع المباراتين. لقد حاولت جنرال موتورز وفولكس فاجن بالفعل. أيضا تعيين مرسيدس قبل بضع سنوات الكثير على بلده &# 8222؛ ديزوتو&# 8220؛ لكن التطورات بقية. الآن قبل أن preschen اليابانية. ستواصل مازدا للمضي قدما في ما يسمى محرك HCCI، وفي بعض السنوات على مستوى السلسلة.

أن محرك البنزين هو الآس من حيث الأداء والتكلفة والنظافة، يؤكد له منذ وقت قريب 130 عاما البقاء على قيد الحياة. عشرات الديزل، ويأتي إلى عزم والاستهلاك. لكن انتاجها هو ضعف تكلفة وعلى رأس ذلك انه يحتاج وفقا لالنيتروجين له الأكاسيد والمعالجة اللاحقة العادم أكثر تعقيدا. بناة المحرك الهجين تريد المثالي لفترة طويلة. ولكن كيف هو أوتو يمكن أن تجعل اقتصادية مثل وقود الديزل، دون الخروج مساوئ شراء؟

الخارجية والاشتعال الذاتي في واحد

وكذلك يريد مرسيدس في تقرير المصير، إشعال مازدا في محرك HCCI (رسوم متجانسة ضغط الاشتعال) لها تسيطر على خليط الهواء والوقود، دون أي شمعة. هذا يعمل فقط في دولة معينة، في انخفاض الحمل وسرعة منخفضة. فكيف العديد من السائقين على الطريق أكثر من مرة، خصوصا في حركة المرور في ساعة الذروة في المناطق الحضرية وكثيفة. إذا أعطيت المزيد من الغاز، تبديل النظام إلى عملية شرارة العادية. ثم محرك البنزين مثل أي أوتو الآخر يعمل.

حول تفاصيل مازدا حاليا لا يتكلم مع محرك معجزته. &# 8222؛ ولكن نحن في وقت مبكر جدا مرحلة من مراحل التنمية&# 8220؛، يقول توبياس ألبرت مركز أبحاث مازدا في مدينة Oberursel. ومن الضروري أيضا من أجل حل العديد من التحديات. واحد هو السيطرة على التكنولوجيا المتطورة والبرمجيات. خصوصا قوة الحوسبة عالية من المعالجات، ويعود الفضل لهم أن هذا التحكم الاشتعال الذاتي من الوقود في كل يعمل بالفعل اليوم. محرك هجين مازدا، مع نسبة 18: 1 هو غاية مضغوط للغاية، يبدأ مع ولاعة التقليدية، ولكن توقف بعد ذلك بوقت قصير في وضع الاشتعال الذاتي. أيضا في جزء من الحمولة يصل مداه إلى حوالي 3 000 / دقيقة، والمحرك يعمل وفقا لمبدأ الديزل.

احتراق عديمة اللهب

العنصر الأساسي في المحرك HCCI، والتي لديها، حقن الوقود المركزي المباشر وصمام مواعيد السيطرة عليها بنسب مختلفة، هو نوع من &# 8222؛ عديمة اللهب&# 8220؛ الاحتراق. عادة، يكاثر جبهة اللهب خلال إشعال خليط الوقود والهواء عن طريق ولاعة على أساس، في غرفة الاحتراق من. وبالمثل، كنت عقد قاذف اللهب في الغرفة. النتيجة: والنتيجة هي حوالي 2000 درجة مئوية الكثير من الحرارة وأكاسيد النيتروجين وبالتالي غير مرغوب فيها.

في HCCI، وعلى ضوء متجانس في غرفة الاحتراق توزيع جزيئات الوقود والهواء في كل مكان في وقت واحد. النيران الصغيرة لا تعد ولا تحصى حرق أسفل (الذهاب في الغرفة مليون أعواد الثقاب جرا). انخفاض درجة الحرارة أقل من 800 درجة 1 هي أكاسيد النيتروجين أي فرصة. بما في ذلك محرك HCCI تصل إلى ثلاثي المحول الحفاز العادي للوصول إلى قيم الانبعاثات الأوروبية 6.

نحو 30 في المئة أكثر اقتصادا

المهندسين مازدا وعد عن وفورات الوقود الاحتراق HCCI نحو 30 في المئة على محركات SkyActive بالفعل اقتصادية للغاية اليوم من الجيل الأول وتريد أن تأتي في التطوير النهائي في انبعاثات CO2 أقل من مستوى السيارات الهجينة - مع فارق حاسم: إن HCCI التكنولوجيا بشكل ملحوظ أقل تكلفة، وبالتالي مناسبة لانتاج كميات كبيرة.

Bookmark the permalink.