محركات وصفات جديدة: حفظ مع ضاغط

الاقتصاد دون التضحية متعة القيادة، وصيغة المحرك الجديد من السيارات. المساعدات التي لا غنى عنها ليست سوى الشاحن التربيني ولكن الآن أيضا فترة طويلة أساسا التي يمكن العثور عليها في ضاغط السيارات الرياضية. كما محركات السيارات الصغيرة والمدمجة مع العطش قليلا، ولكن طاقة عالية واستجابة عالية ممكنة.

تخفيض النزوح

الحل القديم &# 8222؛ التشريد لا يمكن الاستغناء عنه، إلا مزيد من النزوح&# 8220؛ لم يعد ينطبق. يأتي وأربع أسطوانات محرك توربو الحديث اليوم مع فقط 1.4 لتر من تشريد قيم الأداء للمحركات التقليدية من الطبيعي أن يستنشق لا تزال بحاجة اثنين على الأقل لتر. وغالبا ما الموسومة هذا التخفيض القدرة مع &تقليص؛ # 8222&# 8220؛ يشار. توربو الضواغط وتوفر محرك إضافي &# 8222؛ تنفس الهواء&# 8220؛ المتاحة، وتعويض ذلك تشريد صغير. محمل تمتص الهواء من البيئة، وضغط عليه وتهب عليه في غرف الاحتراق. من الناحية الفنية، ويعرب عن ذلك في الكفاءة الحجمية أفضل، بحيث المزيد من الأوكسجين لحرق الوقود هو متاح. يزيد من قوة.

استهلاك

وللاستهلاك محركات السوبر هي إخوانهم كبيرة بشكل واضح إلى الأمام. السبب هو أساسا أقل احتكاك. وفورات تصل إلى 20 في المئة ممكنة، وفقا للشركة المصنعة ضاغط إيتون بسهولة. ضاغط يحل في المقام الأول مشكلة قديمة مع تأخر توربو. عانى محرك البنزين توربو فترة طويلة إلى حد كبير في هذا الكسر مرور مثير للقلق. لأنه من أجل الخروج من الأرض، المحمل كافية العادم مجموعات توربينات الغاز لضغط الهواء مجموعة في الحركة المطلوبة.

في محركات البنزين، إلا أن ضغط العادم منخفض نوعا ما بالمقارنة مع الديزل. خصوصا عند التسارع من الحمل منخفضة وبالتالي تفتقر إلى ما يكفي من الضغط. اذا تم التوصل الى مستوى سرعة معينة، والسلطة توربو غالبا ما جلس لمفاجئة وعنيفة جدا. ومع ذلك، يعمل الضاغط حتى على سرعة منخفضة. محركات وصفات جديدة: حفظ مع ضاغط - صورة (2)

هذا النظام هو حاليا في بعض محركات من المساعدات VW، على سبيل المثال في 1.4 لتر محرك البنزين TSI مع 118 كيلو واط / 160 حصان لنماذج صغيرة الحجم مثل جولف VW أو VW شيروكو
حقوق النشر: auto.de

وقال انه لا تعتمد على ضغط غاز العادم لأنها تمر عبر سلسلة أو حزام بالسيارة من المحرك. يتميز هذا يضغط على الفور وعلى الفور الهواء المطلوبة في غرف الاحتراق.

استخدام النظام

في VW

هذا النظام هو حاليا في بعض محركات من المساعدات VW، على سبيل المثال في 1.4 لتر محرك البنزين TSI مع 118 كيلو واط / 160 حصان لنماذج صغيرة الحجم مثل فولكس فاجن جولف وVW شيروكو. في الآونة الأخيرة، وهذا الأسلوب له هذه الجائزة المرموقة &# 8222؛ محرك من العام 2009&# 8220؛ الحصول عليها.

أودي

ولكن ليس فقط في محركات مشحونة المزدوج للسيارات المدمجة، يتم استخدام ضاغط، حتى محركات قوية للسيارات الرياضية يجعل محمل أكثر اقتصادا. وهذا يدل عن أودي S4 الجديد. وقد عالية الأداء منتصف الصف لا يزال مجهزة بحلول نهاية عام 2008، مع محرك V8 من الطبيعي أن يستنشق، والجيل الجديد لديه التي يتقاضاها شحان محرك البنزين سداسي الأسطوانات. ليصل إلى 245 كيلو واط / 333 حصان، مما يجعلها فقط أحد عشر PS أضعف من سابقه أكبر من ذلك بكثير وأكثر استخداما للوقود. يتم تقليل استهلاك من 13.3 لتر إلى 9.7 لتر من الوقود الآن. في الأداء، وسيارة سيدان متوسطة الحجم الحالي يضع الجيل تسربت، لأسباب ليس أقلها من انخفاض الوزن حتى في الحقيبة: 100 كم يصل بعد 5.1 ثانية حتى الآن كان هناك 5.6 ثانية على الأقل.

في المستقبل، وحتى في المحركات الصغيرة جدا

في المستقبل، يجب الضاغط تساعد محركات صغيرة جدا إلى مزيد من التقشف. إيتون أوروبا مدرب جواو فاريا تتوقع شركته إلى النمو في محركات أصغر من حوالي 80 في المئة في السنوات المقبلة. فمن المتصور بعد ذلك، واستخدام محركات سعة لتر واحد في فئة السيارات المدمجة التي من شأنها أن تأتي مع أداء محركات أكبر من ذلك بكثير.

Bookmark the permalink.