سوبارو ينضم إلى CVT ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لأول مرة مع الديزل الملاكم

إنغو كوشر &# 8212؛ انتقال CVT التلقائي يمكن الآن بالكاد مقنعة ل. وكان هذا هو ما يسمى ب "المطاط تأثير الفرقة"، ونتيجة لذلك، فإن يعوي المحرك في أسوأ الأحوال والسيارة بطيئة لتسريع. مع وضعه بالاشتراك مع شايفلر وسوبارو CVT "Lineartronic" الجيل الثالث التي هي على وشك أن يتغير. هنا، شركة صناعة السيارات اليابانية هي واحدة أفضل وبنيت أول متغير باستمرار التلقائي بالتزامن مع الديزل الملاكم

CVT التلقائي في الجيل الثالث

الجيل الثالث من الخطية ترونيك تبدأ أولا في منتصف كومبي سوبارو المناطق النائية وفورستر SUV سوبارو XT. يتم تزويد كل من المركبات عن طريق محركات الملاكم أربع أسطوانات. هنا، في المناطق النائية الديزل يسلم 150 حصان، ومحرك البنزين في الغابة XT 240 حصان. الآن، ناقل حركة أوتوماتيكي ليس شيئا جديدا. ما هو الجديد هو مزيج من وقود الديزل الملاكم وCVT التلقائي لينيا ترونيك في المناطق النائية. وخاصة أيضا أداء انتقال CVT، والتي يمكن أن تكون مجتمعة في وقت سابق مع عزم الدوران المنخفضة. بعد شايفلر حلت محل حزام التوجه ضد سلسلة لوحة وضعت حديثا، هي الآن عزم الدوران تصل إلى 500 نيوتن متر فوق CVT تنظيمها.

نقل الطاقة الكهربائية

وقد أصبح هذا ممكنا من قبل نوع مختلف من انتقال القوة الذي يقام في الحزام مساعي القص وسلسلة وحة جديدة بالقطار. في اتصال مع نسب ستبليس مغير بين البداية وحملة النهائي لذلك ممكنا، حيث السيارة دائما سوبارو ينضم إلى CVT ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لأول مرة مع الديزل الملاكم

سوبارو ينضم إلى CVT ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لأول مرة مع الديزل الملاكم
حقوق النشر: الصانع

يمكن ان تتحرك بهدوء في مدى سرعة مثالية.

في الاختبار &# 8230؛

اختبار auto.de أداء لينيا ترونيك في المناطق النائية سوبارو 2.0 D. تسارع كل عجلة مدفوعة 2.0 لتر الملاكم الديزل دون تأخير أو انقطاع الجر. هنا، وسرعة التحرك عند القيادة عادة، ودائما في القاع. للالمناطق النائية وقفت في حوالي 1700 دورة في الدقيقة. حتى أسفل الديزل منغمس في عربة محطة متوسطة الحجم 7،2-7،8 لتر / 100 كم. كما أخذت auto.de فوق السيارة، كانت 8.7 لتر / 100 كلم في الساعة.

أتمتة أو عاطفة

منذ القيادة هي دائما عملية العاطفية، هناك أو E ومرة ​​أخرى، وارتعش بالفعل تحت وحيد. لأن تنزلق فقط دون رؤية بوكسر 150 حصانا هو ثم لا شيء حقيقي. وترونيك الضوابط عجلة القيادة الخطية مثالية لأولئك الرغبة الشديدة، وأكثر من أي واحد يمكن مد يد العون. وبالإضافة إلى ذلك، الأزرار الموجودة على عجلة القيادة تسمح للاسترجاع من أنماط القيادة "I" و "S"، توربو فورستر XT بالإضافة إلى "S #".

طرق والتحول المجاذيف

جميع وسائل يمكن تفعيلها للالتلقائي (D) أو الوضع اليدوي (M). في هذه الحالة، خطوات أو ست خطوات (تلقائي) (دليل) هو في I- وتحولت S-وضع. في S # وضع فورستر XT (توربو) تعمل الوضع التلقائي واليدوي لمدة ثماني مراحل. وسيلة للتحايل، و سوبارو ينضم إلى CVT ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لأول مرة مع الديزل الملاكم

سوبارو ينضم إلى CVT ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لأول مرة مع الديزل الملاكم
حقوق النشر: الصانع

"ولدت إلكترونيا عمليات التحول" من أجل إعطاء السائق تجربة قيادة رياضية.

للانتخابات "دليل"أو "تلقائيا" تتحكم عجلة القيادة عرض خيار تدخل آخر. قد يكون هذا مفيدا إذا كنت ترغب في المشاركة في محرك منحدر طويل الكبح أكثر للعمل. اذا كان هناك من يسافر في الوضع اليدوي ونسي التبديل، والتبديل الالكترونيات العودة إلى الوضع التلقائي لمنع تلف المحرك.

استنتاج

مع الجيل الثالث التلقائي CVT يوفر شايفلر نظام نقل عمل فعالة وموثوق بها لسوبارو. كانت مؤثرة في سير عمل لينيا ترونيك، الذي يسرع كل من المناطق النائية سوبارو فورستر وأي انقطاع.

هنا، على الرغم من بقايا البقعة العاملين وCVT الانفعالية ليس على المسار. حول الوضع اليدوي أو التحول المجاذيف على المقود الكثير يجري هنا. ولكن بعد ذلك Subaristi الوزني وظائف أخرى غير تلك تحقيقه من استهلاك الوقود التلقائي في الاعتبار.

أسعار

سوبارو المناطق النائية AWD مع لينيا ترونيك يبدأ مع 2.0 ليتر 150 PS الملاكم الديزل و 2.5 لتر محرك البنزين بوكسر مع 173 حصان من 39،000 يورو. ل2.0 لتر محرك بوكسر البنزين فورستر XT ولينيا ترونيك 39900 يورو للنموذج دخول المستوى، وفورستر X 30900 يورو الواجبة مع 2.0 ليتر 150 PS الملاكم محرك البنزين.

Bookmark the permalink.