Fahrbericht 피아트의 Tipo 콤비 1.6에 multijet 라운지 : 항상 프리미엄해야합니까?

피아트의 Tipo 조합의 행사 가격과 골프 변형 사이의 이상 5,000유로이 전쟁의 선언은 아닌 경우. 물론, 다른 차이가 있지만, 사실은 그 합이 가치가있다? 누구는 터키에서 오는 이탈리아 가족 차를 살펴 위험을 감수해야 그 돈을 볼 필요가있다.

피아트의 Tipo : 최고의 가격 프리미엄 씰없이 KOMBI

피아트의 Tipo 조합.

피아트의 Tipo 조합.
저작권 : Auto-Medienportal.Net/Axel 버스

마지막 피아트의 Tipo는 고객의 이름 압연한지 약 22 년이 있어요. 유명한 모델 이름 이탈리아 회사의 부흥과 함께 이제 컴팩트 클래스에 그의 공격을 시작한다. 그리고 분명히 우리는 가격에 민감한 고객을 중요한 문제, 토리노에서 알고있다. 실용적이고 경제적 인 차량은 적절한 장비와 그 위에 짐이 많이 걸릴 가지고 있어야한다. 디자인 및 비밀? 무료로! 품질 "프리미엄"의 가정 씰은 대부분 진심으로 덜 신경이다.

하루를 통해 유용한 동반자로서 그의 자질이 테스트하는의 Tipo 120 마력 디젤 엔진에 증명할 수있다. 1.6 리터의 4 기통 심지어 다른 그룹 모델 안정성과 만족을 입증했다. 320 nm의 최대 토크와 함께 그는 제조업체에 합리적인 기질 공급 약 1,400kg 5 도어 모델을 약속드립니다.

아름다운,하지만 외부로 매우 기쁘게은 권장하지 않습니다. 전면은 자기 인식이 광범위하고 피아트 제품의 다년간의 특징에 대한이었던 작은 차 겸손, 아무도이없는 검은 색 플라스틱 그릴 다이아몬드 봉인 있습니다. 검은 페인트 B - 기둥과 4 개 개의 세그먼트 창으로 나누어 분할 후면 조명 꼬리가 동일하게 아시아 출신의 조합에서 올 수있는, 실루엣을 뻗어. 로딩 가장자리 65cm의 낮은 기쁘게 플랩은 1.87 미터의 총 높이까지 열립니다.

품질에 타협 &# 8211; 하지만 큰 트렁크

피아트의 Tipo 조합.

피아트의 Tipo 조합.
저작권 : Auto-Medienportal.Net/Fiat

욕망은 그의 두 번째 인생의 상품과의 Tipo을 시작하도록, 조종석을 반영한다. 이 조화 및 플라스틱 부품의 실제 대규모 사용 설계되었지만 있지만 명확하게 비용을 이유로 피할 수 없습니다. 여전히 볼 수 여기 저기 개선 비록 인식 처리 및 품질면에서 진일보 의심 할 여지없이, 성공한다. 앞 좌석의 버클 중앙 팔걸이가 길을 방해 너무 깊이 적절하다. 선반 - 매우 중요한 가족 자동차는 - 풍부합니다. 문에 병 홀더는 1.5 리터 용기하지만 압도과 장소에 있습니다. 의 Tipo이 조각 곡선 사냥에 유혹되지 않기 때문에 그것은 거의 눈에 띄는 측면 안정성의 좌석 부족하다.

당신은 여전히 ​​적은 양을 절약 할 수 있습니다 경우, 피아트는 연료 캡을 보여줍니다. 이미 몇 시간 동안 포드가 실행되는 것처럼, 추가 잠금 더 문 뒤에이다. 네 개의 문은 크기가 크고 활짝 열려, 그래서 첫 번째 단계는 간단합니다. 전면 것만 큼 넓은되지 않음 후면의 공간이지만, 경쟁에서 다를하지 않습니다. 성인의 무릎에 팔꿈치 룸과 충분한 저장 공간이 허용된다.

누가 가까이 트렁크를 보는 것은 제거하고 수하물 커버를 설치하는 뭔가 hakelig 때때로 실행하는 것을 깨닫게해야합니다. 맹인 비켜 경우, 거대하게 받아들이는 교통 트레이 볼 수 있습니다. 5백50리터로 (다섯 명이 디자인)는 세그먼트들 사이에서 최대이다. 분할 (60) 및 시트 쿠션 별도로 신축 : 후면 등받이는 비 40이다. 몇 가지 간단한 단계로 완전히 평평한 바닥과 1.60 미터 길이의화물 공간을 만들 수 있습니다. 그는 휠 아치 다리 사이에 넓고 1,650리터까지 넣을 수 있습니다. 페이로드는 다섯 명 승객은 여전히화물의 약 100kg을 수행 할 수 있도록합니다. 화물 바닥에서 작은 항목에 여전히 룸도 있습니다.

피아트의 Tipo 안락의 높은 수준과 불필요한 장비에 의존

피아트의 Tipo 조합.

피아트의 Tipo 조합.
저작권 : 피아트

의 Tipo는 "라운지"에 가장 편안한 장비이며 공장 세부 사항을 다음과 제공하는 경우 : 7 인치 스크린, USB 및 AUX 단자, 빛과 비 센서, 안개 램프와 십육인치의 크기가 합금 바퀴, 꽃가루 필터 자동 에어컨, 터치 스크린 라디오 코너링 라이트, 중앙 잠금, 전기 창, 속도 제어 시스템, 전면 중앙 팔걸이, 트렁크 및 실내 자동 디밍 미러에서 12 볼트 콘센트.

시험 차량 가죽 장식 (+ 990 유로), 후방 주차 센서, 내비게이션 시스템 및 후방 카메라 (함께 1천9백90유로) 및 도시 비상 브레이크 어시스트 속도 제한 제공된 적응 형 크루즈 컨트롤 (ADD. 6백유로)을 사용할 수 있었다. 하이테크 Huberei 다른 소형 자동차 제조업체 피아트하지 않기 때문에 26,570유로를 들어 당신은, 거의 모든 가격 목록이 부담합니다 어떤 보드에 있습니다. 나도 LED 헤드 라이트도 전기 좌석은 Adaptivdämpfer 중, 제공에 없습니다.

동력 전달에서 하나는 6 단 수동 변속기 만에 만족하지 않아야합니다. 한편, 듀얼 클러치 변속기를 사용할 수있다. 수동 상자가 거리를 원활하게 실행 깨끗한 번역이며, 1.6 리터 디젤 엔진과 잘 어울린다. 토크의 증가를 촉진하는 단계 및 상기 제 3 기어에 명확하게 눈에 띄는 경우, 노이즈 수준은 매우 제한적이다. 네 개의 실린더 purrs 조용히 높은 여섯 번째 기어까지, 바람 소리가 지배적이며, 최고 속도는 정말 한 번 더 관심이있다. / 시간 (GPS 측정) 그냥 191km는 구km 데이터 시트 약속보다 적은 시간 당 시험 차에 있었다.

사양을 약속 무엇을 보유하지 않는 현실은, 우리는 연료 소비의 자세한 내용을 알고. 누가 3.7 리터 아마도 심지어 산타 클로스를 믿는, 일상 생활에서 100km에 도달하는 것으로 가정합니다. 2 리터 더이 테스트 드라이브에 있었다. 다른 계정을 열 때 그 많은,하지만 관점 같은 소리 : 21,450유로의 목록 가격으로,의 Tipo는 비교 엔진 골프 변형에서 정확히 4,625유로이다. 주위 연료에서이 양의 중단에, 하나는 전 세계적으로 약 두 배 작은 이탈리아어로 올 것입니다.

결론 : "생계 차"는의 Tipo 조합 그래서, 합리적인 실용적이고 다양한이었다, 특히하지 않을 경우, 더 이상 더러운 단어입니다. 차의 모든 필요를 충족 할 수없는 경우에도, 그럼에도 불구하고 주행 성능과 편안함의 높은 수준을 호소, 돈을 위해 좋은 가치를 제공합니다.

피아트의 Tipo 콤비 1.6에 multijet 라운지의 기술 데이터

길이 x 폭 x 높이 (m)4.57 X 1.79 X 1.51
휠베이스 (m)2.64
엔진R4 터보 디젤, 1598 CCM
3750 U / 분으로 88의 kW / 120 마력
최대. 토크1,750 REV / 분으로 320 nm의
최고 속도200kmh
100kmh로 가속 010.1 초
ECE 평균 소비3.7 리터
테스트 소비5.7 리터
 능률 A +
 CO2 배출량 98g / km (유로 6)
 무게 / 페이로드를 억제 분 1,395kg / 최대. 475kg
 부팅 용량 550~1,650리터
 기본 가격 21,450 €
테스트 차량 가격26,570 €
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