테스트 닛산 Evalia 오늘날의 프리미엄 태도를 넘어 1.6 저렴한 가족 차

잉고 코에쳐 &# 8212; 비용 최적화는 모든 제조업체에 중요한 역할을한다. 그래서 각 자동차 메이커는 새로운 모델의 다른 구조와 항상 동일한 섀시에 내장 된 자신의 키트를 가지고 있습니다. 콤팩트 밴으로 Evalia 닛산은 자신의 최신 모델을 제시한다. 자동차는 이미 닛산 쥬크 그룹에 설치되어있는 B 플랫폼을 기반으로합니다.

모든 프리미엄 태도 넘어

프리미엄 여부, 단순히 차를 필요로하는 사람이 꽤 많이 있습니다. 그것은 신뢰할 수있는 넓은과 준 분리 된 주택의 크기에없는 가격이다. 단순히 더 이상 더 적은, 하나의 자동차를 중지합니다.

이 수요가 닛산을 시작으로 그것은이다 컴팩트 밴 Evalia으로. 그러나 여기, 일본은 한 단계 더 나아가 제목 "가족 차"는 불과 4 휠과 스티어링 휠보다 제공 조금 더 가지고 차 오늘 동의어 왜 질문을. Evalia 저렴한 가족 자동차 닛산이 "빈곤"의 세그먼트에 반대 뜻. 따라서, 장착 된 소형 판은 19,480유로에서, 81의 kW / 110 마력 가솔린 시작한다. 분명 가격이 또한 옵션 목록입니다. 되는 내비게이션과 멀티미디어 패키지 닛산 연결은 USB, 아이팟과 블루투스 인터페이스를 찾기 테스트 닛산 Evalia 오늘날의 프리미엄 태도를 넘어 1.6 저렴한 가족 차

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저작권 : auto.de

뿐만 아니라 크루즈 컨트롤, 속도, 추가 350유로의 좌석의 세 번째 행과 별도의 환기 800유로 및 금속 페인트를 접는 두 개의 추가 단일 좌석있다. 그했다&# 8217;의.

파워 트레인 & 장비

시리즈는 양쪽 후방뿐만 아니라 에어컨과 중앙 잠금 슬라이딩 파워 스티어링, 전자 안정성 프로그램 ESP, ABS 안티 - 록 브레이크, 여섯 개 에어백을 포함한다. 후드 아래, 인라인 4 기통 엔진. 1.6 리터 가솔린 엔진이 테스트 차량을 선택하기 위해 수동 다섯 속도 변속기 (81)의 kW / 110 마력뿐만 아니라 66 킬로와트 / 90 PS 81 킬로와트 / five- 수동 또는 6 단 수동 변속기 (110) HP 두 1.5 리터 터보 디젤 엔진이다.

운전

주력 NV200 닛산 Evalia에 그 뿌리는 부인하지 않습니다. 알루미늄 바 그릴로 업그레이드 그럼에도 불구하고, 차이를 보여, 윈도우 옆구리의 글꼴과는 컴팩트 시리즈의 밴이 아닌 밴이라는 테일 게이트. 자세한 작업은 내부에 계속됩니다. NV200은 응용 프로그램의 모든 기능 요구 사항, 대시 보드의 센터 콘솔과 도어를 충족 동안 Evalia에 알루미늄 외관에 업그레이드 할 수 있습니다. 또한, 3 스포크 스티어링 휠은 마찬가지로 알루미늄 보면 걸쇠 실행에 의해 둘러싸여있다.

일본어의 모든 라운드 가시성 모든 좌석에 좋습니다. 기쁨은 약간 상승 좌석의 위치입니다. 약간 폭 컴팩트 길이 4,400mm의 치수 및 1,695mm와 관련있다 테스트 닛산 Evalia 오늘날의 프리미엄 태도를 넘어 1.6 저렴한 가족 차

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보장 된 도시 생활 환경 내에서 처리. 또한, 유연한 내부는 일상적인 상황과 같다. 아주 작은 노력으로 로딩 볼륨 접어 될 수 최대 3,100 리터의 확장에 900 리어 벤치 시트를 앞으로 접을. 페이로드에서, 그러나, 490kg의 최대 초과되지 않도록 보장해야합니다. 밴 개념에서 시작, 적재 용량은 평균 낮은 이하입니다. 때문에 심지어 일곱 승객 70kg 무게는화물 공간이 더 이상 없습니다.

장착은 우리의 테스트 차이었다 유일한 가솔린 엔진. 그와 81 kW의 인라인 4 기통은 / PS (110)는 수동 다섯 속도 전송에 결합시켰다. 가솔린 제공 충분한 성능의 도시 한계 내에서. 평균 속도 범위는 신속하게 위쪽으로 떠나야하기 때문에 설령, 스프린트는 것은 불가능하다. 차례로 이것은 필연적으로 평균 소비보다 높은 이어질 것입니다. 그러나 정직하자 : 당신이 닛산 Evalia 자신의 버킷 시트의 욕망이 압력을 짐승하는 경우에 설정하십시오 누구? 여기에 닛산은 도로의 전투기에보고 된 GT-R, auto.de을 제공합니다.

그러나 다시 가족 반에. Evalia 도시에서 꽤 좋은 그림을 만들어 동안, 우리는 특히 여섯 번째 기어달라고 크로스 컨트리 여행에 좀 더 힘, 희망을 것이다. 일본의 다섯 개 기어로 시작하기 때문에 빨리 중간 속도 범위 밖에서 일한다. 해결책 여기 여섯 속도 수동 변속기와 디젤을 제공합니다.

소비 놀이의 정제에 추가 자동차에게 점점 더 중요한 역할을 구매할 때. 특히 가족 차량이있을 경우. 다음의 경우 하나는 차를 운전하지 않습니다 테스트 닛산 Evalia 오늘날의 프리미엄 태도를 넘어 1.6 저렴한 가족 차

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볼 수 있지만, A에서 B로 얻을 수 그리고 바는 모든 프리미엄 태도,하지만 항상 염두에 비용을 유지.

주제 소비

닛산은 Evalia의 소비 100km에 7.3 리터의 평균입니다. 우리가 도달하지 않는이 값. 수비에서는 겨울 공기 소비에 뭔가를 밀어 그 부분을했다 주목해야한다. 그것을 위해 열이 돈을 비용 것을 더 이상 비밀이 아니다. 그러나 좌석 모두 앞 좌석에 최대 였고 최적 또한 가열에서 꺼내고하더라도 우리 결정 100km 당 9.8 리터의 소비가 다소 낮게해야한다. 우리는 의도 된 목적을 위해 차를 이동하고 그 빈 무게는 라 도요타 AURIS 또는 현대 i30 à 일반 소형 자동차의 그것과 1,490kg 특히 때문이다.

여기서, 닛산 Evalia 설득 할 수 없었다. 이 시점에서 auto.de 백 로그를 보인다. 대상 그룹을 염두에 특정 비용, 특히 소비 및 유지 보수를 가지고 있기 때문에. 그리고 100km 당 2.5 리터 소비는 우리의 추정에 위해하지 않습니다.

결론

닛산 자체가 Evalia에게 그것의 상용차 부문을 할당합니다. 그러나, 제조자는하지 자동차 특성의 소형 밴 부하에 기인 타이어를한다. 예를 들어, 취급이 용이 인해 소형에 테스트 닛산 Evalia 오늘날의 프리미엄 태도를 넘어 1.6 저렴한 가족 차

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치수 또는 닛산이 중, 차와 같은 그것을 호출 "bussig"하지만 "kompaktig"가 아닌 운전 경험. auto.de는 모든면에서 함께 간다 : 특히, 당연히 우리의보기에서 제목 "저렴한 가족 차량 '닛산 Evalia 가치가있다. 여기에, 닛산처럼 시도 푸조의 tepee 또는 피아트 Doblo 사이의 시장에서 일본 romps는 경 자동차 처리와 Vankonzept를 연결합니다.

그리고 소형 밴 훨씬 더 제공 불과 4 휠과 스티어링 휠보다. 일본으로 가족은 다목적 차량, 그 이름을받을 권리가 있으므로 소형 밴을 받는다. 그래서 일상 삽입에서 일반 소형 자동차처럼, fünfsitzig 할 수 있습니다. 세 번째 행에서 두 개의 추가 단일 좌석 일곱 인승으로 업그레이드, 확장 된 가족이 쉽게 수용하고 뒷 좌석 아래로 접혀의 Evalia 신속하게 작은 노력으로 전체 트럭으로 변환 할 수 있습니다. 다목적 차량 그래서 사실. 그리고 전체는 매력적인 가격에 남아 있습니다.

유일한 단점은 auto.de 보인다 시리즈의 가솔린 ​​단일의 소비에 크게 증가. 즉, 어느 정도 미래 Evaliisti에 대한 전반적인 열정을 악화한다. 는 타겟 고객에하지 적어도 때문에 특히 가격에 민감한 부분이다. 다른 모든 지역에서는 닛산 Evalia 좋은으로 그러나 평가 auto.de.


평가 &# 8211;
닛산 Evalia 1.6


외관 디자인2.1
인테리어 디자인2.1
멀티미디어2.1
항해2.2
운전2.3
  
연간 비용 * 
  
구매 가격의 테스트 차량21,330.00 €
연료 비용 **2263.80 €
세금150,00 유로
감가 상각3199.50 €
연간 총 비용 :   
5613.30 €
  
테스트 결과 / 최종 마크 :  
2.3
  

* 연간 비용은 연료 비용, 도로 세금의 전가 가치 손실로 구성되어 있습니다 (15 % P. A.를)
** 연료 1.54 유로 / 리터 E10 프리미엄 가솔린의 비용과 15,000km의 연간 주행 거리

데이터 시트 닛산 Evalia 1.6
  
five-, 7 인승 밴 컴팩트 클래스, 양쪽에 뒤 슬라이딩, 앞바퀴 굴림
  
길이 / 폭 / 높이 :/ 1,695mm / 1,850mm 4,400mm
휠베이스 :2,725mm
  
엔진인라인 4 기통
변위 :1598 CC
:분당 6000 회전에서 81 kW의은 / 110 마력
최대. 토크 :분당 4,400 회전에서 153 뉴턴 미터
최대 속도 :1백65kmh
  
소비 
테스트 (평균) :L은 9.8 / 100km
테스트 CO2 배출량 :/ km 297.7 g
제조업체 정보 소비 :7.3 리터는 / 100km
제조업체 사양 CO2 배출량 :169g / km
배출 기준 :유로 5
  
장비
(시리즈 선택) :
여섯 개 에어백, 전자 안정성 프로그램 ESP, 안티 록 브레이크 시스템의 ABS, 파워 스티어링, 양쪽 슬라이딩 도어 후방 에어컨, 중앙 잠금
  
무게 / 페이로드 
빈 무게 :1,490kg (일곱 인용 등)
. 총중량 :1,980kg
페이로드:490kg
트레일러 무게는 제동 :1,100kg
트레일러 무게는 무제한 :640kg
허용 코 무게 :44kg
허용 지붕 하중 :100kg
부팅 용량:900-3,100리터
  
물가 
기본 모델 :19,480 EUR (포함. 19 %의 VAT.)에서
테스트 차:21.330 EUR (포함. 19 %의 VAT.)
상위 모델 :21,870 EUR (포함. 19 %의 VAT.)에서
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