테스트 포드 피에스타의 EcoBoost – 1.0 리터 가로 질러

내가 지난 포드 피에스타와 시간의 즐거움을 한 이후 몇 년이되었습니다. 한편, 많은 일이있다, 작은 쾰른은 안면 성형과 새로운를 받았다 &# 8211; 보드 환호 세 실린더. 이유는 가슴에 다시 한 번 포드 피에스타을 아직 더 그렇게 충분합니다.

도입으로테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공
저작권 : auto.de/Ford

현재 모델 생성 피에스타는 작은 차에 실제 눈 포수 포드했다. 매끄러운 비율이 콧대 색상. 안면 성형 포드 피에스타를 들어 다시 날카롭게하고 시리즈 피에스타에게 스포티 한 포드 포커스 ST의 모양을 놓쳤다. 지우기 "인종 레드"의 피에스타의 폴란드어 잘 극단적이다. 언뜻 보면, 배제, 엔진 (65)의 범위 &# 8211; 125 마력 트림 모양 gutbürgerlich &# 8211; HP 182 축제 ST 간격을 시간으로부터. 스포티로 아주 원하지 않는 사람들을 위해 &# 8211; 가장 특히에 5 문 값 &# 8211; HP 125 풍부한 1.0 리터 세 실린더 에코 부스트있다. 그리고 정확히 내 테스트 차에 puttering.

아무것도 변경되었습니다

내부에서 자신을 성형 수술에 대한 피에스타있다 &# 8211; 적어도 인식 &# 8211; 아무것도 변경되지 않습니다. 아직 불분명 보드에 버튼의 과다와 (지금은) 너무 작은 디스플레이와 소니 라디오입니다. 기술적으로,이 &# 8211; 장비에 따라 &# 8211;테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

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그러나, 이제 음성 인식 통신 기술 포드 SYNC 기술을 갖춘. 이미 보드에 긴급 지원을 가지고 있으므로 블루투스 휴대 전화와 결합 할 수있는 의외로 좋은 차량 시스템을 통해 음악 라이브러리 나 인터넷 라디오 스트림 편안하게 자신의. 공간은 작은 피에스타 클래스에서 만 인덱스가 다시 아주 작은 뒤쪽 창문에 의해 제한됩니다 적합합니다. 컴팩트 한 크기는하지만 난 정말 더 이상 실제로 짧은 또한 장착 후방 카메라 후 필요가 없습니다.

주행성

오히려 단순하지만 기능적인 인테리어 너무 많이. 많은 긴장 나는 포드 피에스타는 125 마력에 내장 된 1.0 리터의 EcoBoost에 있었다. 오버 더블의 경우 &# 8222, 올해의 엔진&# 8220; 나는 초점 다운 좋은 단지 몇 분을 많이 읽었습니다. 세 개의 실린더의 광범위한 주말에 이제 포드의 다운 사이징이 소비에 영향을 미친다로, 특히 나 관심사를 그가 할 수있는, 표시되어야합니다. 많은 작은 들어 테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

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집계 행위는 신속하게 압도하고 "페니 펜치"에서 "Saufkuh"신속하게되어 있습니다. 금요일 나는 17:30 사무실에서 작업 후 떠나 피에스타의 바퀴에 앉아. 자신의 주머니에 열쇠로, 작은 차의 문은 운전자의 문 손잡이에있는 버튼을 통해 쉽게 열고 다시 잠글 수 있습니다. 피에스타는 또한 버튼의 열쇠가없는 푸시을 시작하기 때문에 심지어 그 후, 포켓 키에 머물 수 있습니다.

이 장치는 거친 소리, 하나는 4 기통에서 기대하는 것보다. 불쾌한 버즈 다른 세 실린더 포드는, 그러나, 그를 추방했다. 세 번째 신호등에서, 포드 피에스타에서 엔진이 작동 온도에 도달하고 거의 소리가 나지 않습니다 중지합니다. 온보드 컴퓨터가 처음 리셋 후 두 자릿수에 분명하게 표시 한 소비, &# 8211; 일반적인 콜드 스타트 &# 8211; 또한 빠른 속도로 떨어지고 도시 지역이 지속적으로 감소 떠난 후 간다. 얼마 고속도로하기 전에, 그는 4.3 리터 / 100km로 포드를 나타내는 100km 당 4.7 리터, 심지어 표준 소비에 접근한다.

동적 특성테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

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나는 교통의 흐름에 자신을 배치하고 권장 속도에 가속. 130kmh로 나는 A9의 남쪽 주말 트래픽의 아늑한 푸르르. 피에스타는 평균 이상의 사운드 시스템 외부에서 소음에 대해 놀라 울 정도로 잘 클래스에 대해 절연되어 있기 때문에 피에스타 좋은 효과에 온다. 후 고속도로에서 약 80km 내가 곧 소비 방향 등과 checke을 넣어 : 6.1 리터 / 100km를하고 난 정말 편안한 여행에도 불구하고. 고속도로는 정말 포드 피에스타는 5 과목을 기증 특히 때문에 피에스타, 될 것 같지 않습니다. 그들이 제대로 변환되지만 있지만 피에스타 함께 활공하는 6 기어는 고속도로 통행에 직면 좋은 것입니다. 오버랜드 그러나 충분한 것보다 다시 더 아껴서 피에스타를 이동, 5 개 코스입니다. 적어도 당신 때문에 원한다면. 때문에 빠르게 접근 S 곡선에서 심지어 주변 선명 zirkeln 단단한 굴곡 될 수있는 작은 쾰른의 동적 특성을 발견했다. 또한, 축제의 내부로 음원 통과 강력한 다핵 엔진 사운드.

따라서 나는 항상 나 자신 손에서 찾을 수 난 단지 꽤 높은 각 지역 출구에서 피에스타 엔진을 켜고 내가 다섯 번째 기어로하고 100kmh에서 크루즈에 이동하기 전에 강력한 사운드를 즐길 수 있습니다. 그럼에도 불구하고,이 과정은 소비에 매우 부정적인 영향이다. 따라서 내 균형 후 약 / 100km 정신이 번쩍 들게하는 7.4 리터의 160km가. 테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

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지금 21시에 가고,하지만 난 여전히 내 앞에 갈 이상의 100km의 거리를 가지고 있고 A71이 완전히 비어, 나는 일시적으로 내 녹색 양심을 전환하고, 위치를 확인 할 세 실린더 거짓말의 경계. 기차, 왼쪽과 그 줄에 표시까지 그래서.

가파른 도로에서 피에스타 빠르게 움직이고있다. 나는 르 렁 엔진에서 거의 190km / 그 과거의 시간과 선호로 나는 놀라게뿐만 아니라 메르세데스 E 클래스 스테이션 왜건의 드라이버입니다뿐만 아니라. 나는 감동입니다. 심지어 소형 엔진의 파워를 오르막 타코미터의 바늘이 도달 170km/h 이상으로 유지되어야한다. 그러나 심지어 피에스타의 높은 속도로 진정 자신이 고르지 못한 도로 표면에 의해 동요 남아 궤도에 매우 잘입니다. 그래서 많은 힘이 정말 1.0 리터 가솔린 엔진을 예상 할 수 없었다.

결론

부정적인 예상 : 피에스타의 성형 수술이 아닌 지금까지 이미 쾰른, 새로운 인포테인먼트 시스템에서 작은 차를 구입 갔다 너무 나쁜. 피에스타의 역학을 운전하는 것은 많은 경쟁 테일 라이트를 보여주고, 작은 쾰른은 여전히 ​​도로에 매우 피곤하고 너무 열심히 보이는 것입니다. I는 125 HP 세 실린더 놀랐다. 소모 때 정상적인 소비 이상 될 것으로 예상 내 테스트했다. (대신 4.3 l / 100km 6.1 l / 100km). 그러나, 강력한 소리와 함께 작년의 큰 형님 초점에서 5 실린더를 연상 결합 적절한 속도로 엔진을 개발 예상치 못한 역동적를 비난. 내 테스트의 약점은 너무 명확하게 인간의 요인이었다. 당신이 잡아가 있기 때문에 테스트 포드 피에스타의 EcoBoost - 1.0 리터 대포 공

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내가이보다 통제하에 조금 더를 Gasfuss, 평균 소비 할 수 아래로 1.0 리터에 의해 여전히 느슨한 키를 누릅니다.

환호 엔진 내 결론 : 세 개의 실린더이 원하는대로 아주 효율적, 그는하지 않습니다. 그래서 포드는 "올해의 엔진"같은 두 배의 제목을 입력 할 수 있습니다 왜 그럼에도 불구하고 분명하다. 때문에 다른 두 세 실린더는 달리, 포드 피에스타는 사실이다 &# 8211; 비록 작은 &# 8211; 유사한 네 개의 실린더에 비해 연료 소비를 인식한다. 125 마력 버전은 아직 놀라 울 정도로 악몽과 소비도 빠른 운전으로 변질하지 않습니다에 추가합니다. 만 고속도로, 엔진은 너무 목 말라하지만, 아마도 포드 피에스타 여기에는 여섯 번째 기어를 아까워하지 않기 때문에. 그렇다 갓 해제 피에스타에서 또한 진짜 추천, 매우 편리합니다.

검토 포드 피에스타 1.0의 EcoBoost 티타늄

외관 디자인

1.7

인테리어 디자인2.2
멀티미디어2.6
운전1.8
소비2.2
  
연간 비용 * 
  
구매 가격의 테스트 차량19,230 €
연료 비용 **1.509,75Euro
세금20.00 유로
감가 상각2884.50 €
연간 총 비용 :   
4414.25 €
  
테스트 결과 / 최종 마크 :  
1.7
  

* 연간 비용은 연료 비용, 도로 세금의 전가 가치 손실로 구성되어 있습니다 (15 % P. A.를)
1.65 유로 / 슈퍼 휘발유의 리터 15,000 킬로미터의 연간 주행 거리에서 ** 연료 비용

사양 포드 피에스타 1.0의 EcoBoost 티타늄

5 도어, 다섯 인승 소형 자동차
  
길이 / 폭 / 높이 (m)3.97 / 1.97 / 1.50
휠베이스 (m) 
  
엔진:세 기통 가솔린 엔진
변위 :1.0 리터
:분당 6.000Umdrehungen 92의 kW / 125 마력
최대. 토크 :1400에서 170 뉴턴 미터 &# 8211; 4,500 RPM
최고 속도:196kmh
가속 0~100km/h :9.4의
  
테스트 - 소비:L은 6.1 / 100km
소비 제조 업체 :4.2 리터는 / 100km
CO2 제조 업체 :/ km 99g
배출 기준 :유로 5
에너지 효율 등급 :B
  
장비
(시리즈 선택) :
전기와 안티 - 록 브레이크 시스템 ABS. 제동력 배분 전기적으로 조절 (EBD), 거울과 트랙션 컨트롤 가열 Berganfahrassistent, 류지수. 안정성 프로그램 (ESP) (TCS), 전자. Fensterhebr 전면, 중앙 잠금
  
무게 / 페이로드 
빈 무게 :1,091kg
. 총중량 :1,555kg 
부팅 용량:295 &# 8211; 979리터
  
가격8,850 €에서
가격 테스트 차량 :19,230 €
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