더 적은 인 – 왜 4 기통보다 3 (1 부)

작고 가볍고, 적은 : 자동차 산업은 세 가지의 규칙에 대한 단어를 알고 &소형화 # 8222&# 8220;. 이 용어는 감소 연료 소비와 낮은 배기 가스와 작고 가벼운하면서도 강력한 엔진을 의미합니다. 창조적 인 마음은 4 기통의 지배력을 깰 약 1.0 ~ 1.5 리터 엔진의 범위에있는 세 개의 실린더의 장점을 발견했다.

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세 개의 실린더 엔진을 다키아 Sandero : 루마니아에서 비용 챔피언은 판매 세 실린더가있다.© 다시 아

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저작권 : 제조 업체

마이크로 및 소형 자동차에 말을해야합니다. 포드 포커스에서의 EcoBoost으로 그들은 컴팩트 클래스 2012th에 입력 BMW는 세 개의 실린더를 제공하는 최초의 프리미엄 제조 업체 개발 및 판매권에 요즘 롤 시작하는 새 미니,로 이식. 같은 엔진은 가을의 새로운 BMW 액티브 포장 형 관광 서비스 2014 2er에 할 것입니다. VW는 훨씬 더 경제적 인 세 개의 실린더를 작동하여 새로운 폴로을 갖추고있다. 시트로엥, 푸조와 도요타는 세 냄비의 현대화 힘에 또한 작은 차에 올해했습니다. 또한 저렴한 챔피언 다키아는 삼인조와 함께 제공됩니다. 어떤 엔진에 무슨 일? 수있는 세 개의 실린더는 정말 이전에 좋은 저렴한 네 무엇인가?

작고 가볍고, 더 나은

현대 자동차는 주로에서 무게를 줄이기 위해 노력 안전성을 향상시킬뿐만 아니라 다양한 지원 시스템을 특징으로한다. 따라서 엔진 제조 업체는 결국 CO2 배출량을 낮추기 위해 리드 연료 소비를 줄이기위한 노력을 지원합니다. 세 실린더 엔진은 유사한 미만의 무게 때문에 의 EcoBoost 세 실린더 포드 피 4.3 리터의 소비 나온다.© 포드

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4 기통 엔진, 그것은 원하는 경량화를 가져온다. 동시에, 그 작은 구조 볼륨이 주로 소형차 혜택을 적은 공간을 차지합니다.

그리고 내부 값? 그들은 기존의 4 기통의 사람들과 현대적인 세 개의 실린더에 거짓말. 그들은 심지어 낮은 엔진 속도에서 상대적으로 높은 전력과 높은 토크 특징이다. 그래서 그들은 디젤 엔진의 특성과 유사. 그리고 연료 소비는 같은 방향으로 경향이있다. 전문가들은 이러한 발전을 호출 &소형화 # 8222&# 8220;.

6 기통 유전자

5 % ~ 15 더 나은 응답의 연료 절약 잠재력에 필적하는 4 기통 대 엔진 개발자에게 세 실린더의 장점을 참조하십시오.미니 쿠퍼 세 기통 엔진에 사용되는 디젤 및 가솔린이다.© BMW

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또한 중상류층을위한 원활한 운영 쾌적한 음향, 높은 성능과 눈에 띄는 비트는 힘의 상징이되고있다 6 기통에서 유전자와 함께 제공됩니다. 세 실린더 점화 순서는 전혀 방해 관성력 제 1 및 제 2 순서로 발생하기 때문에 하프 6 기통, 그것을 조금 잃었다. 밸런스 샤프트로 대량 순간을 지배 할 수 있습니다 무료입니다. 그 소리가 필요한 경우, 귀 음악에서 오늘날의 오디오 설계를 변환 할 수 있습니다를 으르렁하는 경향이있다. 터보 차저는 현대 세 실린더뿐만 아니라 자신 미세 제어 엔진 관리 원하는 효과를 가능하게하는 직접 연료 분사의 보조 장비의 일부이다.

개척 스마트

최근 역사의 처음 세 개의 실린더 엔진은 그것은 실린더에 적은 강제 공간의 투명한 부족했다 1997에서 스마트를 만들었습니다. 이 엔진은 참으로 그의 기술의 최고 제품 중 하나 개발을 겪고 있지만 않았습니다. 1.5 리터 900 CC 현재 세 실린더 엔진은 대부분 1.0 리터 엔진에 의존하고 있습니다. 일반적으로 100km 당 4, 5 리터 사이의 표준 조건 하에서 가솔린 소비는 약 100g에 115g의 CO2 / km. 이들은 이전에 디젤 엔진을 위해 예약 된 값입니다. 현대 세 실린더 디젤 엔진은 잘 사 디젤의 리터 미만 100g의 CO2 / km 이하로 소비 표준 값으로 가져.

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