Prueba Honda Civic 1.8 i-VTEC de vida – El siglo pasado

Uno de los Honda Civic es, sin duda: diferente. Esto comienza con la aparición futurista, la cabina de coincidencia, y termina con el motor que eleva sí con distribución variable contra de la tendencia de la inducción turbo forzado.

óptica

Prueba Honda Civic 1.8 i-VTEC de vida - El siglo pasado

Tan deportivo como el Civic está disponible, el 1.8 i-VTEC no lo es.
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El Honda Civic llegué aquí a los actos de prueba como caído del tiempo. Anteriormente, el diseño exterior y la cabina pueden haber parecido futurista, ahora el trabajo da el Civic conmigo la misma sensación como resultado de "Star Trek: La nueva generación"; Por lo tanto, en ese momento por lo que han presentado el futuro. Pero mientras Picard y compañía parpadearon hace 27 años por primera vez en la pequeña pantalla, el Honda Civic ve sólo desde 2006 como este, como se ve hoy en día. Desde el exterior, la novena generación fue desactivada después de todo, algo que hace que las unidades de luz anteriormente continuas en la parte posterior y frontal bastante convencional. Así que el Civic, mientras que sigue siendo muy diferente del resto, pero vale la pena ver.

interior

A diferencia del interior. Aunque, te das cuenta de que Honda se ha comprometido a la facilidad de uso en los modelos actuales, pero la apariencia inusual oscurece esto. Demasiados anuncios y también muchas formas y colores, simplemente confunden demasiado a Honda recién llegado, que también podría explicar las ventas muy manejables. Porque después de todo lo que hay un dicho? El agricultor no se mueve, que no sabe. O algo por el estilo &# 8230; Por lo tanto, los mismos viejos modelos alemanes venden tan bien, en el que una generación se parece a una cirugía estética suave de los anteriores.

Prueba Honda Civic 1.8 i-VTEC de vida - El siglo pasado

Apariencia de la cabina ya no son las adecuadas.
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Todo tiene una segunda mirada más o menos en la cabina del sentido Honda Civic. La gran pantalla curva en el salpicadero, se muestra digitalmente sobre la velocidad. Debido a que el anuncio se ha desplazado hacia arriba hasta el momento, la vista debe ser tomada apenas fuera de la carretera. Un head-up display sería innecesario. La tira de luces de colores al lado de ella cambia en función del estilo de conducción, el color de verde ( "conducción económica ejemplar") - para el rojo intenso ( "pie de plomo de edad!"). Incluso el ordenador de a bordo, que se apretó de lo contrario en algún lugar entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones, se encuentra de nuevo. Si era necesario con urgencia, los instrumentos redondos con escamas azules, números blancos y símbolos en ejecución rojo, blanco y verde es discutible.

Platzangbeot

Para ello, la plaza cívica de Honda, e incluso cuando ni siquiera obtener otros fabricantes a la mente. Por lo tanto, el asiento de la banqueta trasera se puede plegar, por lo que el espacio suficiente para dos bicicletas incurridos si ha quitado las ruedas delanteras. Aún así, de pie en la parte trasera del Honda Civic - detrás de un borde de carga no despreciable - 467 litros de espacio de almacenamiento está disponible; Mejor calidad en el segmento de los compactos. Si doblas la parte posterior de la clásico banqueta trasera para adaptarse a un total de 1.378 litros en el de cinco puertas Cívico.

facilidad de conducción

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Ingeniosas: los asientos de Magic
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El motor de gasolina i-VTEC de 1.8 litros en mi coche texto encaja perfectamente con mi impresión del interior. Para mientras que todo el mundo está en peligro de la reducción y ventilación forzada, donde los primeros turbos de tres cilindros son incluso en la clase de negocios en las alas, Honda puede continuar respirando libremente el Civic. En su motor de 1.8 litros, los japoneses se basan en el control de válvulas variable en lugar de un turbo. Como resultado, el motor debe requiere teóricamente menos mantenimiento (que en 14 días no fue verdad a prueba) e incluso estar en la entrega de potencia. Además, el motor de la demanda pico más bajo tendría que tener cuando se trata de tiempo de manera adecuada al punto. De hecho, sin embargo, el motor de gasolina desarrolla su potencia bastante armónico, su máximo logra sólo en 4300 rev / min

Sin embargo, el Civic hace que un motor de gasolina de gran dinámica impulsada bastante divertido. Para los japoneses, mientras que el diesel empujando con 132 kg más pesado bajo el capó en curvas cerradas en lugar de las ruedas delanteras, el motor de gasolina se siente mucho más ágil. El chasis tiene un buen trabajo aquí, y también la de cinco puertas se vería bien en el choque de adaptación de la combinación. Generalmente Honda debe girar unos tornillos para que los veteranos japoneses no demasiado consigue todo atrás. Debido a que la competencia en el segmento de los compactos es más difícil que nunca. Y mientras que muchos competidores brillan con la tecnología contemporánea y la óptica, el Honda Civic se ve un poco dejada por el siglo pasado.

Especificaciones Honda Civic 1.8i-VTEC

De cinco puertas coche compacto
Longitud / anchura / altura (m):4,32 / 1,77 / 1,47
Base de las ruedas (m): 2.60
motor:Cuatro cilindros motor de gasolina línea en
desplazamiento:1798 cc
poder:104 kW / 142 CV a 6500 U / min.
máx. par:174 Nm a 4300 rev / min
la máxima velocidad:215 kmh
aceleración 0-100 km / h:9,6 s
Ensayos Consumo:7,5 l / 100 km
Consumo Fabricante:6,1 l / 100 km
CO2 Fabricante:145 g / km
Norma de emisión:EURO 5
Clase de eficiencia energética:D
Peso / carga útil
Peso en vacío:1336 kg
. Peso bruto:1750 kg
de carga útil:414 kg
capacidad del maletero:467 &# 8211; 1368 l
Precio de basedesde 16.950 euros
Precio prueba del coche:30,550 €
Coste estimado por año
impuestos:106,00 euros
combustible:1767.00 €
depreciación:4582.50 €
Los costos totales anuales:   6455.50 €
* Los costos anuales se componen de los costes de combustible, impuesto de circulación, la pérdida de valor imputado (15 por ciento p. A.)
** Los costos de combustible en 1,55 euros / litro de gasolina súper y un kilometraje anual de 15.000 kilómetros
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