Teste Honda Civic 1.8 i-VTEC Estilo de Vida – O século passado

Um dos Honda Civic é definitivamente: diferente. Este começa com o aparecimento futurista, a cabina do piloto correspondente, e termina com o motor que se levanta com distribuição variável contra a tendência do turbo forçado indução.

ótica

Teste Honda Civic 1.8 i-VTEC Estilo de Vida - O século passado

Como desportivo como o Civic está disponível, o 1.8 i-VTEC não é.
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O Honda Civic cheguei aqui aos atos de teste como caído do tempo. Mais cedo, o estilo exterior e cockpit pode ter parecido futurista, agora o trabalho dá ao Civic comigo a mesma sensação como resultado de "Star Trek: The Next Generation"; por isso têm, portanto, na época apresentado o futuro. Mas, enquanto Picard e Co. piscaram há 27 anos, pela primeira vez na tela pequena, o Honda Civic vê apenas desde 2006 assim, como parece hoje. Do lado de fora, a nona geração foi neutralizada depois de tudo, algo que faz com que as unidades de luz anteriormente contínuas na parte traseira e dianteira bastante convencional. Assim, o Civic, enquanto ainda é muito diferente do resto, mas vale a pena ver.

interior

Ao contrário do interior. Embora, você percebe que a Honda está empenhada em facilidade de uso em modelos atuais, mas a aparência incomum obscurece isso. Muitos anúncios e muitas formas e cores simplesmente confundem muito a Honda recém-chegado, que também poderia explicar as vendas muito manejáveis. Porque afinal de contas o que é um ditado? O agricultor não se move, ele não sabe. Ou algo parecido &# 8230; Portanto, os mesmos velhos modelos alemães vender tão bem, em que uma geração se parece com um facelift suave dos anteriores.

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Olhar e sensação do cockpit já não são adequadas.
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Tudo faz um segundo olhar praticamente no cockpit de sentido Honda Civic. O visor grande curva no painel de instrumentos, a velocidade é de cerca de digitalmente exibida. Porque o anúncio foi até agora deslocada para cima, a vista deve ser dificilmente retirados da estrada. Um display head-up seria desnecessário. A faixa de luz colorida bem próximo a ela muda dependendo do estilo de condução, a cor verde ( "condução económica exemplar") - ao vermelho escuro ( "pé de chumbo de idade!"). Mesmo o computador de bordo, que é outra forma espremido em algum lugar entre o velocímetro e tacômetro, é encontrado novamente. Se era necessário urgentemente, os instrumentos redondos com escamas azuis, números brancos e símbolos na corrida vermelho, branco e verde é discutível.

Platzangbeot

Para isso, o Civic Square Honda, e até onde nem sequer obter outros fabricantes a mente. Assim, o assento do banco traseiro pode ser dobrado, fazendo espaço suficiente para duas bicicletas incorridos se você removeu as rodas dianteiras. Ainda, que está na parte de trás do Honda Civic - por trás de um bordo de carga não negligenciável - 467 litros de espaço de armazenamento está disponível; Top valor na classe dos compactos. Se você dobrar a parte de trás do clássico de banco traseiro para caber um total de 1.378 litros no cinco portas Civic.

dirigibilidade

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Engenhosas: os Assentos Mágicos
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O motor a gasolina i-VTEC de 1.8 litros no meu carro texto se encaixa perfeitamente com a minha impressão do interior. Por enquanto o mundo inteiro está em perigo do downsizing e ventilação forçada, onde os primeiros turbos de três cilindros são ainda na classe executiva nas asas, Honda pode continuar a respirar livremente o Civic. No seu motor de 1,8 litros, os japoneses dependem de controle de válvula variável, em vez de um turbo. Como resultado, o motor deve, teoricamente, exigem menos manutenção (que em 14 dias não foi realmente testado) e até mesmo ser no fornecimento de energia. Além disso, o motor de menor pico de demanda teria que ter quando chega a hora corretamente ao ponto. Na verdade, porém, o motor a gasolina desenvolve a sua potência bastante harmonioso, sua máxima alcançada apenas em 4300 rev / min

No entanto, o Civic faz um grande motor a gasolina conduzido de forma dinâmica bastante divertido. Por enquanto os japoneses empurrando com diesel 132 kg mais pesado sob o capô em curvas apertadas, em vez das rodas dianteiras, o motor a gasolina se sente muito mais ágil. O chassi faz um bom trabalho aqui, e também a de cinco portas ficaria bem em choque adaptativo a partir da combinação. Geralmente Honda deve girar alguns parafusos para que os japoneses veteranos não muito fica tudo para trás. Porque a concorrência na classe compacta é mais difícil do que nunca. E enquanto muitos concorrentes brilhar com a tecnologia contemporânea e ótica, o Honda Civic parece um pouco mais à esquerda do século passado.

Especificações Honda Civic 1.8i-VTEC

carro compacto de cinco portas
Comprimento / largura / altura (m):4,32 / 1,77 / 1,47
base de roda (m): 2.60
motor:Quatro cilindros-line no motor a gasolina
deslocamento:1798 cc
poder:104 kW / 142 hp a 6500 U / min.
máx. binário:174 Nm a 4300 rev / min
velocidade máxima:215 kmh
aceleração 0-100 km / h:9,6 s
Test-Consumo:7,5 l / 100 km
Consumo Fabricante:6,1 l / 100 km
CO2 Fabricante:145 g / km
padrão de emissão:EURO 5
Classe de eficiência energética:D
Peso / carga útil
peso vazio:1336 kg
. Peso bruto:1750 kg
payload:414 kg
capacidade da mala:467 &# 8211; 1.368 l
base de preçoa partir de 16.950 euros
Preço carro de teste:30.550 €
O custo estimado por ano
fiscal:106,00 euros
combustível:1767.00 €
depreciação:4582.50 €
Os custos totais anuais:   6455.50 €
* Custos por ano são feitos dos custos de combustível, imposto de circulação, a perda de valor imputado (15 por cento p. A.)
** Os custos de combustível em 1,55 euros / litro de gasolina super e uma quilometragem anual de 15.000 quilômetros
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