Test Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle – Il secolo scorso

Una delle Honda Civic è sicuramente: diverso. Questo inizia con l'aspetto futuristico, il pozzetto corrispondente, e termina con il motore che si solleva con fasatura variabile contro la tendenza del turbo forzata induzione.

ottica

Test Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle - Il secolo scorso

Come sportivo come il Civico è disponibile, la 1.8 i-VTEC non è.
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La Honda Civic ho avuto qui per gli atti di prova come caduto fuori dal tempo. In precedenza, stile esterno e cabina di guida può essere sembrato futuristico, ora il lavoro dà il Civico con me la stessa sensazione a seguito di "Star Trek: The Next Generation"; così sono quindi in quel momento ha presentato il futuro. Ma mentre Picard e Co. guizzavano 27 anni fa per la prima volta sul piccolo schermo, la Honda Civic vede solo dal 2006 in questo modo, come appare oggi. Dall'esterno, la nona generazione è stato disinnescato dopo tutto, qualcosa che rende le unità luminose precedentemente continue sulla parte posteriore e anteriore piuttosto convenzionale. Così il Civico, mentre ancora molto diverso dal resto, ma vale la pena di vedere.

interno

A differenza degli interni. Anche se, ci si rende conto che la Honda si è impegnata per la facilità d'uso nei modelli attuali, ma l'aspetto insolito oscura questo. Troppi annunci e troppi diverse forme e colori semplicemente confondono troppo da Honda nuovo arrivato, che potrebbe anche spiegare le vendite molto maneggevole. Perché, dopo tutto ciò che è un modo di dire? Il contadino non si muove, lui non lo sa. O qualcosa del genere &# 8230; Pertanto, gli stessi modelli tedeschi vecchi vendono così bene, in cui una generazione si presenta come un ringiovanimento del viso delicato di quanto sopra esposto.

Test Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle - Il secolo scorso

Look and feel del pozzetto non sono più appropriati.
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Tutto ha un secondo sguardo più o meno nella cabina di guida di senso Honda Civic. L'ampio display curvo sul cruscotto, viene visualizzata circa digitalmente la velocità. Poiché l'annuncio è stato finora spostato verso l'alto, si deve ritenere difficilmente tolto strada. Un display head-up non sarebbe necessario. La striscia di luce colorata proprio accanto ad esso cambia a seconda dello stile di guida, il colore del verde ( "guida economica esemplare") - per il profondo rosso ( "vecchio piombo piedi!"). Anche il computer di bordo, che è altrimenti schiacciato da qualche parte tra il tachimetro e il contagiri, si ritrova. Se fosse necessario con urgenza, gli strumenti circolari con scale blu, numeri bianchi e simboli in pista rossa, bianca e verde è discutibile.

Platzangbeot

Per questo, la Honda Civic Square e anche dove non è neppure altri produttori in mente. Così, la sede del divano posteriore può essere ripiegato, rendendo abbastanza spazio per due biciclette sostenute se ha rimosso le ruote anteriori. Ancora, in piedi nella parte posteriore della Honda Civic - dietro un bordo di carico non indifferente - 467 litri di spazio di archiviazione è disponibile; Top valore nel segmento delle compatte. Se si piega la parte posteriore del classico divano posteriore per adattarsi a un totale di 1.378 litri a cinque porte Civico.

guidabilità

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Geniale: i sedili magici
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Il 1.8 litri motore a benzina i-VTEC con la mia macchina il testo si adatta perfettamente con la mia impressione degli interni. Infatti, mentre il mondo intero è in pericolo di ridimensionamento e di ventilazione forzata, dove i primi turbo a tre cilindri sono ancora in business class dietro le quinte, la Honda può continuare a respirare liberamente il Civico. Nel suo motore 1,8 litri, il giapponese basano su comando valvole variabile anziché un turbo. Di conseguenza, il motore dovrebbe teoricamente richiede meno manutenzione (che in 14 giorni non è stata veramente messa alla prova) e anche essere in erogazione di potenza. Inoltre, il motore di minore domanda di picco dovrebbe avere quando arriva il momento correttamente al punto. In realtà, tuttavia, il motore a benzina sviluppa la sua potenza molto armonioso, il suo massimo raggiunto soltanto a 4300 giri / min

Tuttavia, il Civico rende un grande motore a benzina in modo dinamico guidato abbastanza divertente. Infatti, mentre i giapponesi spingendo con il diesel 132 kg più pesante sotto il cofano nelle curve strette, piuttosto che le ruote anteriori, il motore a benzina si sente molto più agile. Il telaio fa un buon lavoro qui, e anche la cinque porte starebbe bene sulla scossa adattativa dalla combinazione. Generalmente Honda dovrebbe girare alcune viti in modo che i giapponesi veterani fanno non diventa troppo tutto alle spalle. Perché la concorrenza nel segmento delle compatte è più difficile che mai. E mentre molti concorrenti brillano con la tecnologia contemporanea e l'ottica, la Honda Civic sembra un po 'lasciati dal secolo scorso.

Specifiche Honda Civic 1.8i-VTEC

vettura compatta a cinque porte
Lunghezza / larghezza / altezza (m):4.32 / 1.77 / 1.47
Passo (m): 2.60
motore:Quattro cilindri in linea benzina
spostamento:1798 cc
potere:104 kW / 142 CV a 6.500 giri / min.
max. coppia:174 Nm a 4300 giri / min
velocità massima:215 kmh
accelerazione 0-100 km / h:9.6 s
Test-Consumo:7,5 l / 100 km
Consumo Produttore:6,1 l / 100 km
CO2 Produttore:145 g / km
Emissione:EURO 5
Classe di efficienza energetica:D
Peso / payload
Peso a vuoto:1336 kg
. Peso lordo:1750 kg
carico utile:414 kg
capacità di avvio:467 &# 8211; 1.368 l
Prezzo baseda 16.950 euro
Prezzo di prova auto:30,550 €
Costo stimato per anno
fiscale:106,00 euro
carburante:1767.00 €
Ammortamenti:4582.50 €
costi annuali totali:   6455.50 €
* I costi annui sono costituiti da costi del carburante, tassa di circolazione, la perdita di valore di imputato (15 per cento p. A.)
** I costi del carburante a 1,55 euro / litro di benzina super e una percorrenza annua di 15.000 chilometri
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