Volvo V40 T5 R-Design – bang i kompaktklassen

Atle er en egenskap som ikke kan så lett forsonet i sammenheng med svenske biler. Med sin R-modeller Volvo prøver å foreta tradisjonelt de beste modellene av enkelte serier som en idrettsutøver. Nå er det en R-linje for den kompakte V40. I forbindelse med 187 kW / 254 hk turbo femsylindret resultatet er et ett av de heteste biler, som for tiden har å tilby kompaktklassen. Selvfølgelig er han synlighet fluorescerende &# 8222; Rebel Blå&# 8220; malt.

Litt uvanlig hendelse kan allerede være, hvis den kompakte Volvo V40 konkurrerer i den nye sportsklær. Den tilgjengelige siden i fjor høst kompakte serien fra Sverige er nå med den sportslige insignia under navnet &# 8222; R-Design&# 8220; å ha. Denne versjonen kan en gang med tre dieselmotorer med 82 kW / 115 hk, 110 kW / 150 hk eller 132 kW / 180 PS som skal bestilles, og i den øvre utførelse med en kompressormatet 5-sylindret direkte injeksjon bensinmotor, bestående av 2,5 liter kapasitet 187 kW / 254 hk trekker. De to andre bensin konkurrere med 110 kW / 150 hk og 132 kW / 180 hk.

Toppmodellen i kompaktklassen i dag for å være den hotteste, hva markedet har å tilby; bortsett fra Opel Astra OPC deg. Men det er en to-dørs coupé og fem-dørs sedan i noen Mittelklasse.Die glatte linjer som overbeviser V40 fra starten og Volvo V40 T5 R-Design - bang i kompaktklassen

Volvo V40 T5 R-Design - bang i kompaktklassen
Copyright: auto.de

A-Klasse fra Mercedes viser tydelig hvor de skal gå stilistisk lang, har under etiketten &# 8222; R-Design&# 8220; lære bare diskret retusjering: en aerodynamisk optimalisert frontskjørtet med større luftinntak, for eksempel; eller et gitter med piano svart og et hekkskjørt og doble forkrommede eksosrør laget av rustfritt stål.

Som virker i forbindelse med standard 17-tommers hjul ikke påtrengende, men harmonisk og elegant heller enn sportlich.Diese to attributter Også fortjener interiøret. De fire seter ut voksne som reiser kommod i baksetet. Når det gjelder sportsånd, kan forsetene bruker mer tydelig formet sidevanger og en lengre sete. Innstillinger for optimal sittestilling for piloter til ca 1,9 meter, er det ingen mangel. Den sentrale instrumentpanelet er godt innenfor riss av driveren. Skalert i et fasjonabelt blå mangler ikke lesbarhet. De fire dreiebryter på midtkonsollen er gruppert rundt et sentralt tastaturet som vises ryddig ved første blikk, men ikke lettet ennå operasjonen.

Som ikke endrer seg kvaliteten helhetsinntrykket av atmosfæren. Både når det gjelder kvaliteten på materialene som brukes, og kvaliteten på utførelse som ikke er noen ifs og buts predikatet &Premium, # 8222&# 8220; verdient.Nach bak flåten med Volvo klasse felles forvirring som kan kompensere for Park lydsignalet og bak kamera ganske skinner. Under den fremre hette, en femsylindret turboladet sitter med 2,5 liter. Den direkte injeksjon bensinmotor blir fantastisk lys, tiltrekker seg sterk, fornøyd med klangfulle, men aldri påtrengende lyd, og bringer den 1,5 tonn tunge lasten i enhver situasjon trygt å bevege seg.

Spesielt overraskende er det godt feste den forhjulsdrift. Det elektroniske stabilitetsprogrammet, i språket av Volvo &# 8222; DSCT&# 8220; heter, klarer å gjøre den potente V40 uten å skli og spinner hjulene høye hastigheter. Selv fuktighet ikke bringe elektronikken flau. En automatisk med seks trinn styrer ytelsen eksemplarisk og påtrengende. Selv med solid mot gass ved hjelp av strømbryteren ikke utløper i problemfri. Den sporty designet chassis sparer Volvo V40 T5 R-Design - bang i kompaktklassen

Volvo V40 T5 R-Design - bang i kompaktklassen
Copyright: auto.de

er kompromissløse hardhet, men viser dens grenser på tverrforbindelser. Til gjengjeld presis styring er også i et forpliktende pass veien feilfritt.

En akselerasjon fra stillstand til 100 km i timen på 6,1 sekunder, en legitim billett til League of sportslige herrer, og 250 km / t uansett. En Volvo V40 i kjole av R-Design ikke forfølge viss mainstream trodde i kompaktklassen. Han er for individuell og til slutt for dyrt. 35 580 Euro basispris for toppmodellen er allerede en ekte menn ord for en sedan i kompaktklassen. Er alle valg delikatesser om bord, V40 T5 R-Design bryter tilfeldig merkevare av 50 000 euro.

Volvo er imidlertid bragden oppnås, å gjøre sine R-Design modeller rimelig og egnet for daglig bruk nok til at den høye prisen kan forsvares av en praktisk verdi for pengene og høy glede faktor i en eller annen måte.

vurdering

pluss: Innsettelsen Kraftig motor, presis styring, god kvalitet, ren finish.
minus: Dårlig sikt bakover, chassis svakheter tverrskjøter, høye priser.

Datablad Volvo V40 T5 R-Design
Fem-dørs, fire seter sedan i kompaktklassen,
Lengde / bredde / høyde / akselavstand (m):4,37 / 1,8 / 1,44 / 2,65 mm
tare:1574 kg
. Bruttovekt:2010 kg
Bagasjeplass min / max:335/1 032 liter
Drivstofftank:70 liter
pris:fra 35 580 euro
motor:Femsylindret motor laget av lettmetall, direkte injeksjon, turboladet
forskyvning:2497 cc
makt:187 kW / 254 hk ved 5400 U / min
max. moment:360 Nm ved 1800 til 4200 U / min
akselerasjon 0-100 km / t:6,1 sekunder
toppfart:250 km / t
standardforbruk kombinert:7,9 l / 100 km
CO2-utslipp:185 g / km
Utslippsstandard:euro 5

 

Bookmark the permalink.